Fomento tumba por "innecesaria" la petici¨®n de Ruiz-Gallard¨®n de asumir la gesti¨®n de cercan¨ªas

El secretario de Estado de Infraestructuras, Albert Vilalta, despej¨® ayer cualquier duda sobre c¨®mo ha recibido el Ministerio de Fomento las pretensiones de la Comunidad de Madrid de hacerse con la gesti¨®n de la red de cercan¨ªas regional. El brazo derecho del ministro Rafael Arias-Salgado tach¨® de "innecesaria" una transferencia de esta naturaleza, porque el servicio que en la actualidad ofrece Renfe es, a su juicio, "importante": tanto en lo relativo a la puntualidad como en los dem¨¢s aspectos de inter¨¦s para el usuario, recalc¨®. Los responsables pol¨ªticos de la Comunidad guardaron riguroso silencio ante lo que se perfila como un nuevo frente de batalla con Fomento.

Vilalta, que hizo estas declaraciones durante una visita a las obras del futuro tren de cercan¨ªas de Alcobendas y San Sebasti¨¢n de los Reyes, record¨® que Renfe realiza la gesti¨®n de la red de cercan¨ªas por imperativo legal. "Es el gestor de la red de ancho espa?ol en el pa¨ªs y creo que es aceptado com¨²nmente que la gesti¨®n de Renfe es muy correcta y que cada vez lo es m¨¢s", subray¨®.A juicio del secretario de Estado, la intenci¨®n del presidente regional, Alberto Ruiz-Gallard¨®n, de hacerse con la gesti¨®n de la red -293 kil¨®metros de ra¨ªles y 700.000 viajes facturados al d¨ªa- no s¨®lo peca de innecesaria, sino que adem¨¢s se antoja "muy complicada". "Es un tema complejo y no puede ser mirado en una sola direcci¨®n, porque tiene repercusiones en el resto de la red ferroviaria", alert¨®.

Vilalta admiti¨® que la pretensi¨®n de la Administraci¨®n madrile?a se enmarca en una creciente espiral de peticiones auton¨®micas para la descentralizaci¨®n de numerosos servicios. "Sin embargo, y en aras del cumplimiento del esquema competencial que nos marca la Constituci¨®n, lo que no podemos es considerarlo todo como potencialmente segregable", exclam¨®.

Coordinaci¨®n posible

El pasado viernes, Alberto Ruiz-Gallard¨®n se mostr¨® convencido de que la gesti¨®n de los ferrocarriles madrile?os ganar¨ªa en "agilidad" si pasara a manos de su Gobierno, aunque la titularidad del servicio la deb¨ªa seguir ostentando la Administraci¨®n central. En concreto, el presidente regional pronostic¨® que la red ferroviaria funcionar¨ªa mejor en lo relativo a la construcci¨®n de nuevas estaciones y la inversi¨®n en material m¨®vil.El alto cargo ministerial le contradijo ayer abiertamente. Con un lenguaje medido, para no abrir fisuras internas, pero inequ¨ªvoco, expuso: "Por descontado que el ministerio tiene todo el soporte necesario para que la coordinaci¨®n [con el Ejecutivo auton¨®mico] sea todav¨ªa m¨¢s estrecha, si cabe. Tambi¨¦n en la Comunidad de Madrid hay diferentes compa?¨ªas de autobuses que se coordinan, y no por ello se trata de volverlas a unir".

Por lo dem¨¢s, Vilalta asegur¨® desconocer que ya se est¨¦ negociando con la Comunidad de Madrid el posible traspaso de competencias de la gesti¨®n de cercan¨ªas, mientras que Alberto Ruiz-Gallard¨®n hab¨ªa asegurado el viernes que las conversaciones estaban en marcha con el Ministerio de Administraciones P¨²blicas. "Que yo conozca (y yo, como secretario de Estado, deber¨ªa tener conocimiento), no ha habido ning¨²n contacto en este sentido", enfatiz¨®.

Las declaraciones del alto cargo ministerial no sentaron bien en los ¨®rganos de poder regionales, pero no hubo reacciones ni por parte del presidente, Ruiz-Gallard¨®n, ni de su vicepresidente y consejero de Obras P¨²blicas y Transportes, Luis Eduardo Cort¨¦s. El Ejecutivo madrile?o confiaba en que la "imaginativa" f¨®rmula de pedir la gesti¨®n de las cercan¨ªas y no su titularidad evitar¨ªa "suspicacias" en la Administraci¨®n central. A juzgar por las palabras de Vilalta, el juego de la sutileza pol¨ªtica no ha surtido del todo efecto.

Las cercan¨ªas se encuentran en el punto de mira regional desde la llegada del PP al poder, en julio de 1995. Una de las primeras decisiones que tom¨® Luis Eduardo Cort¨¦s, fue incorporar a Renfe al consejo de administraci¨®n del Consorcio Regional de Transportes. Su representante tiene voz, pero no voto.

El encontronazo con las cercan¨ªas prolonga la historia de desencuentros entre Fomento y Comunidad de Madrid. La batalla aeroportuaria la gan¨® el ministro frente a un presidente que en plena precampa?a electoral dec¨ªa que no deb¨ªa ampliarse Barajas ni un solo mil¨ªmetro.