DASA y A¨¦rospatiale dan el primer paso para crear la gran industria aeroespacial europea

El canciller alem¨¢n, Gerhard Schr?der, y el primer ministro franc¨¦s, Lionel Jospin, no quisieron perderse ayer la presentaci¨®n del nuevo grupo europeo de la industria aeroespacial, que nace como consecuencia de la fusi¨®n de A¨¦rospatiale-Matra y DASA, filial del germano-estadounidense DaimlerChrysler. ?ste es el primer paso para constituir el gran gigante de la industria aeroespacial europea. De momento, el grupo que vio ayer la luz se convierte en el tercero del mundo, con una facturaci¨®n de 21.000 millones de euros (3,4 billones de pesetas) y una plantila de 89.000 personas.

El proyecto de construcci¨®n del gran polo industrial aeron¨¢utico civil y militar europeo dio ayer un paso trascendental con el acuerdo de fusi¨®n suscrito entre el grupo franc¨¦s A¨¦rospatiale-Matra y el alem¨¢n DASA. Seg¨²n el acuerdo, defendido calurosamente por los primeros ministros de Francia y Alemania, Lionel Jospin y Gerhard Schr?der, y saludado por los mercados burs¨¢tiles, ambas empresas agrupar¨¢n en una sociedad ¨²nica, EADS (European Aeronautic, Defense and Space Company) todas sus actividades en el terreno de la aviaci¨®n civil y militar, as¨ª como los helic¨®pteros, los misiles, las lanzaderas espaciales y los sat¨¦lites.Con 21.000 millones de euros de cifra de negocios y 89.000 asalariados, la nueva compa?¨ªa ostentar¨¢ el liderazgo europeo del sector y ocupar¨¢ el tercer puesto mundial, detr¨¢s de las estadounidenses Boeing y Lockheed-Martin.

En buena l¨®gica, la fusi¨®n franco-alemana debe permitir desbloquear el proyecto de consorcio civil europeo Airbus y allanar los obst¨¢culos que desde hace tres a?os impiden el acuerdo entre los cuatro socios hist¨®ricos: A¨¦rospatiale, DASA, British Aerospace y el espa?ol CASA, que disponen de derecho de veto. Las dificultades que han impedido hasta el presente consumar la anunciada fusi¨®n entre DASA y CASA deben quedar ahora solventadas, de forma que la integraci¨®n de la compa?¨ªa espa?ola se produzca en un plazo relativamente breve.

Primer semestre del 2000

El acuerdo franco-alem¨¢n elimina autom¨¢ticamente las reticencias de Par¨ªs al liderazgo accionarial (42,1%) que DASA pod¨ªa alcanzar en Airbus, gracias a su alianza con la firma espa?ola.EADS, cuyo nacimiento tendr¨¢ lugar previsiblemente durante el primer semestre del a?o 2000, se constituir¨¢ en el n¨²cleo central del gran polo europeo por construir, y seg¨²n Jospin y Schr?der, es "un instrumento poderoso para la creaci¨®n de una Europa fuerte, solidaria, due?a de su futuro". Los pasos siguientes del programa fijado son la incorporaci¨®n de Alenia Spazio a la nueva sociedad europea, Astrium, destinada a agrupar las actividades del espacio, y la integraci¨®n de A¨¦rospatiale-Matra, British Aerospace y Finmeccanica en una sociedad especializada en la construcci¨®n de misiles que nacer¨¢ con vocaci¨®n de alcanzar la primera plaza mundial.

La fusi¨®n convierte igualmente a EADS en el primer socio de la compa?¨ªa de transporte espacial Arianespace, constituida por 53 accionistas industriales y p¨²blicos, entre ellos una docena de pa¨ªses europeos.

En el comunicado en el que se da cuenta del acuerdo, el Gobierno franc¨¦s, socio mayoritario de A¨¦rospatiale con el 47% de las acciones, indica que la fusi¨®n se realizar¨¢ de manera equilibrada y que los dos grupos se repartir¨¢n a partes iguales el 60% del capital de EADS.

El 40% del capital restante ser¨¢ colocado en la Bolsa para, entre otras razones, mantener el equilibrio entre las partes, un prop¨®sito que queda tambi¨¦n patente con una direcci¨®n bic¨¦fala, ejercida de manera conjunta por los presidentes de ambos grupos, Manfred Bischoff y Jean-Luc Lagard¨¨re, as¨ª como con el asentamiento de dos sedes operativas ene M¨²nich y Par¨ªs. La sede social estar¨¢ en Holanda.

El Estado franc¨¦s, que conservar¨¢ de momento la mitad de la parte francesa del capital de EADS -el grupo Lagard¨¨re dispondr¨¢ del 37%-, se ha comprometido a reducir en el futuro su participaci¨®n hasta el 15%. Ese compromiso, una de las condiciones exigidas por la parte alemana para firmar el acuerdo, fue reiterado ayer tarde por la direcci¨®n de DASA. "Partimos del principio de que el Estado franc¨¦s se retirar¨¢ de EADS", subray¨® un portavoz de la compa?¨ªa. Las actividades industriales de DASA, filial del grupo americano-alem¨¢n DaimerChrysler, representan el 80% del sector aeron¨¢utico alem¨¢n.

Durante la conferencia de prensa conjunta de Jospin y Schr?der en Estrasburgo, el primer ministro franc¨¦s invit¨® al resto de los pa¨ªses de la Uni¨®n Europea a unirse al proceso y atribuy¨® el acuerdo a la voluntad pol¨ªtica de construcci¨®n europea del eje franco-alem¨¢n.

Las reacciones no se han hecho esperar y algunas candidatas a incorporarse pr¨®oximamente a este proceso de concentraci¨®n, como British Aerospace o la italiana Alenia, ya han dado su bienvenida a la fusi¨®n.