Los atascos de la hora punta matinal ya tienen mapa

La hora punta de entrada en Madrid tiene por primera vez una radiograf¨ªa. Es el mapa de atascos encargado por la Direcci¨®n General de Tr¨¢fico (DGT) para conocer con mayor exactitud la evoluci¨®n del tr¨¢nsito rodado entre las siete y las nueve de la ma?ana. Se ha realizado con mediciones tomadas en 1998.Aunque no hay datos comparativos con otros a?os, los expertos creen que el aumento del parque automovil¨ªstico se traduce en un incremento de los atascos matutinos. En 1990 hab¨ªa en Madrid 2.209.879 veh¨ªculos matriculados. El a?o pasado la cifra alcanzaba los 3.101.991, un 40% m¨¢s (el total nacional en ese periodo subi¨® en un 33%, hasta los 21.306.493 veh¨ªculos). Ahora entra en Madrid un 15,6% m¨¢s de veh¨ªculos (casi 60.000 m¨¢s) que en 1996.

El informe refleja en tres mapas horarios la intensidad del tr¨¢fico en las ocho carreteras principales de acceso y en la circunvalaci¨®n M-40. La cartograf¨ªa resultante consagra la autov¨ªa de Andaluc¨ªa (N-IV) como la de peor tr¨¢fico de entrada. El menos madrugador se mantiene en las carreteras de A Coru?a (N-VI) y de Burgos (N-I), donde los atascos suelen comenzar sobre las ocho de la ma?ana. El sur se pone en marcha antes que el norte.

El estudio, elaborado por la empresa Tapro, se realiz¨® a lo largo del a?o pasado a partir de la informaci¨®n ofrecida en d¨ªas laborables por dos fuentes: las c¨¢maras de la DGT instaladas en las carreteras y los datos suministrados por los veh¨ªculos flotantes que rodaron por cada recorrido. El dato sobre velocidad es una media de los distintos c¨®mputos obtenidos.

"El primer objetivo era conocer lo mejor posible el estado de la circulaci¨®n en las horas punta de entrada a Madrid", explica Luis Alberto Hern¨¢ndez, director del centro de gesti¨®n de tr¨¢fico de Madrid (dependiente de la DGT). La segunda meta es la de lograr que los conductores escalonen, en lo posible, sus entradas a la ciudad. "Sabemos que es muy dif¨ªcil, pero quiz¨¢ logremos algo", conf¨ªa Hern¨¢ndez.

NACIONAL-I

La carretera de Burgos (N-I) tiene un despertar tranquilo en direcci¨®n a Madrid, excepto en un punto: el kil¨®metro 23. All¨ª confluye la carretera M-100, procedente de Algete, que arroja tr¨¢fico intenso desde las 7.00 hasta las 9.00 (tramo horario medido). A las 8.00 el tr¨¢fico se complica entre los kil¨®metros 15 y 19, pese a ampliarse a tres carriles. A las 9.00 el tr¨¢fico peor se concentra entre los kil¨®metros 15 y 9. El tramo estudiado es el comprendido entre la incorporaci¨®n de la M-100 y la M-30.

Lo peor, Algete

A la carretera de Barcelona (N-II) le cabe el dudoso honor de tener atascos habituales por la ma?ana tanto para entrar como para salir, explican en la DGT. El estudio, referido s¨®lo a las entradas matutinas, se?ala como tramo cr¨ªtico el comprendido entre los kil¨®metros 23 y 13 (tres carriles por sentido). El puente de San Fernando y su peligrosa curva lentifican el tr¨¢nsito. La congesti¨®n en la M-40 y/o la M-30 inciden en esta v¨ªa, analizada entre los kil¨®metros 29 y 5.

NACIONAL-II

La carretera de Valencia (N-III)ofrece un alivio a la altura de Rivas-Vaciamadrid: a partir del kil¨®metro 15 hay tres carriles de entrada, mientras que los de salida de la ciudad se mantienen en dos durante casi todo el trayecto hasta Arganda (tramo medido). Seg¨²n los expertos, esta carretera es una de las que ofrecen mejores condiciones para el acceso.

La ¨²nica con doble atasco

La de Andaluc¨ªa (N-IV) es la carretera nacional que pasa m¨¢s tiempo congestionada por la ma?ana. El punto cr¨ªtico es la variante entre Getafe y la M-40. El tramo controlado, entre Pinto (kil¨®metro 24) y la M-30, demuestra que es una de las carreteras m¨¢s madrugadoras.

NACIONAL-III

La carretera de Extremadura (N-V) es la primera que conoci¨® los atascos matutinos. Los puntos m¨¢s cr¨ªticos ahora son los comprendidos entre Alcorc¨®n y la M-40 y en la zona del puente del Rey. Esta autov¨ªa, analizada desde el kil¨®metro 23, se ha aliviado con el ensanchamiento de la M-506, entre la N-V y la N-IV.

Alivio relativo en Rivas

El tr¨¢fico por la carretera de A Coru?a (N-VI) empeora paulatinamente, seg¨²n los expertos. Los embotellamientos comienzan a partir de las 8.00, sobre todo a la altura de Majadahonda y la entrada a Madrid. Dispone de cinco carriles (incluidos los dos reversibles del bus-VAO). Se ha estudiado entre Las Matas y Puerta de Hierro.

NACIONAL-IV

La carretera de Toledo N-401 se complica desde Parla, punto en el que comienza el tramo analizado. S¨®lo dispone de tres carriles a partir de Getafe. Esta v¨ªa absorbe, adem¨¢s, un nutrido tr¨¢fico que antes rodaba por la carretera de Extremadura, seg¨²n los expertos de la DGT.

La eterna congesti¨®n

En la autov¨ªa de Colmenar (controlada hasta el kil¨®metro 30) los problemas comienzan a partir de las 8.00, en la incorporaci¨®n de Tres Cantos a los dos carriles disponibles. La circulaci¨®n lenta se mantiene hasta El Goloso.

NACIONAL-V

El mayor cintur¨®n de ronda, la autov¨ªa M-40, tiene dos tramos negros. El primero en atascarse es el de los t¨²neles de El Pardo, en direcci¨®n norte. La limitaci¨®n de velocidad en el interior, la incorporaci¨®n desde la M-30 y el sol de cara se al¨ªan para ralentizar el tr¨¢fico ya a las siete de la ma?ana. A las ocho, se complica especialmente el tramo desde la carretera de Toledo hasta la de Valencia. Muy cerca del cruce con esta ¨²ltima se encuentra Mercamadrid, el principal punto de abastecimiento alimentario. A las nueve se mantiene el tr¨¢fico complicado en el ¨²ltimo tramo citado. En cambio, a esa hora han desaparecido las retenciones de los t¨²neles que horadan un extremo del monte de El Pardo, seg¨²n los mapas elaborados en el estudio encargado por la Direcci¨®n General de Tr¨¢fico.

Problemas muy veteranos