El metro llegar¨¢ a Sestao en 2004, tres a?os antes de la fecha prevista

El metro de la Margen Izquierda llegar¨¢ con casi tres a?os de adelanto al centro urbano de Sestao. Las autoridades han modificado el plan de obras de la segunda y tercera fase de la l¨ªnea 2 del suburbano con el fin de que pueda ir poni¨¦ndose en servicio una nueva estaci¨®n cada dos a?os y evitar, como hasta ahora, la inauguraci¨®n por tramos m¨¢s largos. El presupuesto total de la l¨ªnea de la Margen Izquierda y la prolongaci¨®n hasta Basauri est¨¢ fijado ahora en 115.000 millones de pesetas.

El giro radical en los planes de construcci¨®n del metro no afectan a la primera fase de la l¨ªnea de la Margen Izquierda, que est¨¢ ejecut¨¢ndose entre el barrio bilba¨ªno de San Ignacio y Urbinaga, a la entrada de Sestao. Este trayecto de casi seis kil¨®metros estar¨¢ en funcionamiento en octubre del a?o 2001, seg¨²n las previsiones del Gobierno vasco y la Diputaci¨®n vizca¨ªna.Los cambios se dirigen a la segunda y tercera fase -que incluye la prolongaci¨®n de Bilbao a Basauri-, cuyo inicio de obras estaba prevista para 2002 y su conclusi¨®n en 2006, hasta Santurtzi, y en 2011, en el tramo hasta el barrio santurtziarra de Kabiezes y la localidad de Basauri. El nuevo plan de obras establece el inicio de la construcci¨®n del tramo entre Urbinaga y Sestao en el ¨²ltimo trimestre del pr¨®ximo a?o y su conclusi¨®n a principios de 2004, lo que supone un adelanto de casi tres a?os respecto a las anteriores previsiones.

La llegada del suburbano a Portugalete tambi¨¦n se adelanta (en el tercer trimestre de 2006), pero los vecinos de Santurtzi sufrir¨¢n un retraso de un a?o y no contar¨¢n con este transporte hasta principios de 2008. En el caso de la prolongaci¨®n hasta el barrio de Kabiezes se dispondr¨¢ del metro en el primer trimestre de 2010, en vez de finales de 2011. En la otra parte de la l¨ªnea, hacia Basauri, se mantiene la previsi¨®n de concluirla en el ¨²ltimo trimestre de 2011.

Presentaci¨®n simult¨¢nea

Los responsables de Obras de la Diputaci¨®n y el Gobierno vasco presentaron ayer simult¨¢neamente los nuevos planes ante las Juntas Generales y el Parlamento vasco, respectivamente. El diputado foral vizca¨ªno Jos¨¦ F¨¦lix Basozabal destac¨® las ventajas de la construcci¨®n por tramos "que permite una disposici¨®n anticipada del metro en algunos y una inversi¨®n m¨¢s constante". El presupuesto total, que incluye la construcci¨®n de cocheras para los trenes en el barrio de Ariz, en Basauri, y la adquisici¨®n de las unidades m¨®viles, se elevar¨ªa a 115.000 millones de pesetas. Cuando finalicen estas obras, el metro dispondr¨¢ de 41 estaciones y cubrir¨¢ un trayecto de 44,5 kil¨®metros.

El consejero ?lvaro Amann precis¨® en la C¨¢mara de Vitoria que la ayuda del Gobierno central, que para la l¨ªnea 1 no aport¨® ninguna cantidad, para el suburbano de la Margen Izquierda totalizar¨¢ 4.552 millones hasta el a?o 2003.

Los partidos de las Juntas Generales vizca¨ªnas acogieron favorablemente el nuevo plan de obras, aunque pidieron el recorte, en la medida de los posible, de los plazos anuanciados para la apertura de las estaciones. En el Parlamento de Vitoria, el PSE-EE, como prev¨¦ hacerlo en el pr¨®ximo pleno municipal de Bilbao, reclam¨® que tambi¨¦n se construya una l¨ªnea 3 del metro, que llegar¨ªa a los barrios bilba¨ªnos de Txurdinaga y Otxarkoaga.