La estaci¨®n del AVE del Vall¨¨s estar¨¢ situada junto al Hospital General de Catalu?a

Rub¨ª se llev¨® el gato al agua y ser¨¢ la sede de la quinta estaci¨®n catalana del AVE. El punto elegido es el situado junto al Hospital General de Catalu?a, cerca de Sant Cugat y de los talleres de los Ferrocarrils de la Generalitat, seg¨²n inform¨® a los alcaldes de la zona el secretario de Estado de Infraestructuras, Albert Vilalta. Los ediles salieron contentos de la reuni¨®n porque Fomento ha aceptado el 99% de las alegaciones presentadas por los municipios. Las m¨¢s importantes eran las referentes al municipio de La Llagosta, que ya no quedar¨¢ partido por la nueva v¨ªa.

El AVE cruzar¨¢ el Vall¨¨s, pero la herida que provocar¨¢ su trazado ser¨¢ menor de lo inicialmente previsto. Al menos ¨¦sa es la opini¨®n de los alcaldes de las poblaciones situadas en torno al recorrido de la v¨ªa, que hace un a?o presentaron un conjunto de alegaciones al proyecto realizado por el Ministerio de Fomento.La pasada semana, los alcaldes expresaron su preocupaci¨®n. Las alegaciones hab¨ªan sido presentadas hace un a?o y a¨²n no hab¨ªan recibido ninguna respuesta. Lo municipios de Rub¨ª, Cerdanyola, La Llagosta, Mollet e incluso Barcelona, decidieron coordinarse ante el proyecto global y presentar un esquema alternativo tambi¨¦n general. El proyecto que recog¨ªa las alegaciones fue encargado a la agencia Barcelona Regional, que las redact¨® y present¨® hace once meses.

Uno de los principales problemas detectados era el giro previsto en La Llagosta para entrar y salir de Barcelona. El paso se hac¨ªa por el medio del ¨²nico espacio libre que queda en el municipio con lo que cercenaba de ra¨ªz cualquier posibilidad de crecimiento, fuera residencial o industrial. Ya en la zona del Vall¨¨s, los municipios propon¨ªan eliminar algunas de las curvas del proyecto original. Fomento, seg¨²n explic¨® Vilalta a los alcaldes, ha aceptado la mayor¨ªa de las sugerencias y las incorporar¨¢ al trazado, que pronto ser¨¢ sometido al estudio de impacto ambiental.

Asimismo, Fomento admite la recuperaci¨®n de la v¨ªa actual, apenas utilizada m¨¢s que por mercanc¨ªas. Este trazado, que va desde Mollet a Papiol, paralelo a la B-30, ser¨¢ convertido en un tramo de Cercan¨ªas con varias estaciones. Una de ellas estar¨¢ junto a la del AVE y servir¨¢ tambi¨¦n a Rub¨ª, la otra estar¨¢ en Sant Cugat y la tercera es la actual de Cerdanyola, al lado de la Universidad Aut¨®noma.

Esta v¨ªa se convertir¨¢, muy posiblemente, en el elemento que permita trazar una v¨ªa ferroviaria de circunvalaci¨®n que, partiendo de la estaci¨®n de plaza de Catalu?a, vuelva al mismo punto tras recorrer la ciudad, pasar por Mollet, dirigirse a El Papiol y volver a Barcelona por el trazado paralelo al Llobregat, recorrido que tambi¨¦n puede hacerse en sentido inverso. Uno de los asuntos sobre el que los municipios evitaron pronunciarse fue el relativo a la ubicaci¨®n de la estaci¨®n de alta velocidad. El motivo es evidente: ninguno de ellos estaba dispuesto a renunciar a las ventajas de tenerla en su t¨¦rmino municipal. El resultado fue una triple propuesta.

Propuestas para la B-30

El proyecto de Barcelona Regional incorporaba la posibilidad de construir la estaci¨®n en Cerdanyola, en Sant Cugat o en Rub¨ª. Esta ¨²ltima opci¨®n ha sido la elegida por Fomento y era tambi¨¦n la preferida por el Gobierno catal¨¢n.

Esta estaci¨®n presenta algunas ventajas frente a las otras. La primera, la confluencia con la l¨ªnea de Cercan¨ªas en Rub¨ª; la segunda, el cruce con la l¨ªnea de los Ferrocarrils de la Generalitat que unen la plaza de Catalunya con Terrassa, lo que supone un aporte adicional de pasajeros para la alta velocidad; la tercera, la cercan¨ªa de los talleres de los FGC, casi al lado, dentro de Rub¨ª.

Los alcaldes ten¨ªan ayer un segundo motivo de alegr¨ªa. Vilalta no s¨®lo les confirm¨® la gratuidad de la B-30 para antes de las elecciones; precis¨® que la intenci¨®n del ministerio es conseguir que entre en vigor con fecha de 1 de enero, ya que las partidas para la compensaci¨®n a la concesionaria ACESA pertenecen a los presupuestos del a?o 2000, seg¨²n explic¨® la alcaldesa de Mollet y diputada socialista Montserrat Tura.

Los municipios presentaron, adem¨¢s de las alegaciones al trazado del AVE, una bater¨ªa de 11 propuestas para la B-30, en su mayor¨ªa nuevas conexiones y enlaces tendentes a suprimir el tr¨¢fico pesado por el interior de las poblaciones. La mayor¨ªa fueron aceptadas. S¨®lo qued¨® fuera la conexi¨®n entre la A-7 y la autov¨ªa del Llobregat. Fomento adujo la oposici¨®n de ACESA para esta obra.