La nueva terminal de Barajas cuadruplica su presupuesto antes de salir de los planos

El hito arquitect¨®nico del aeropuerto del siglo XXI, la nueva terminal que dar¨¢ servicio a la tercera pista y a las dos nuevas que ha proyectado el Ministerio de Fomento, ha cuadruplicado su presupuesto sin salir de los planos. Los ¨²ltimos y definitivos c¨¢lculos, tras los trabajos de los despachos de arquitectura que encabezan Antonio Lamela y Richard Rogers, estiman en 125.000 millones el coste de la nueva terminal. Cuando ganaron el concurso dibujaron un edificio con 30 puertas de embarque que costaba 30.000 millones. Ahora presentan una terminal con 67 puertas y un sat¨¦lite con otras 70.

El proyecto arquitect¨®nico de la nueva terminal, cuyo proyecto estar¨¢ acabado en los pr¨®ximos d¨ªas para que se convoque el concurso de su construcci¨®n a principios de a?o, fue adjudicado en 1997. Aeropuertos Espa?oles y Navegaci¨®n A¨¦rea (AENA) dio seis meses de plazo a los estudios de Lamela y Rogers para elaborar el proyecto definitivo. Pero, a medida que venc¨ªa el plazo, al Ministerio de Fomento se le ocurr¨ªan nuevas mejoras y retocaba los planos de ubicaci¨®n de la terminal. Mientras tanto, la tercera pista de Barajas fue inaugurada sin que los viajeros tuvieran una terminal pr¨®xima desde la que acceder. Por eso ahora, sin terminal junto a la nueva pista, los pasajeros tienen que esperar hasta diez minutos desde que montan en el avi¨®n hasta que despegan de Barajas.El proyecto de nueva terminal gan¨® en puertas de embarque y presupuesto. De 30.000 pas¨® a 45.000 millones; despu¨¦s, a 60.000 millones; y ahora, en su ¨²ltima fase, fuentes conocedoras de los trabajos de Lamela y Rogers calculan que su coste no bajar¨¢ de 125.000 millones, incluyendo un gigantesco aparcamiento de 20.000 plazas.

Con la nueva terminal, Barajas podr¨¢ atender a la perfecci¨®n a 40 millones de pasajeros, aunque de momento no tiene pistas suficientes para que despeguen de Madrid.

La congesti¨®n del aeropuerto fue precisamente el argumento utilizado ayer por los responsables de Iberia, de la Asociaci¨®n de Compa?¨ªas A¨¦reas y de las compa?¨ªas de trasladan mercancias desde Madrid a otros puntos de Espa?a y Europa para lamentar la decisi¨®n del ministro de Fomento favorable a cerrar el aeropuerto desde las 0.30 hasta las siete de la ma?ana.

El ministro asegur¨® en el Congreso que se concentrar¨ªan los vuelos nocturnos entre las 22.00 y las 0.30 para causar el menor perjuicio posible. Pero esas razones no convencen a los afectados.

La Asociaci¨®n Espa?ola de Compa?¨ªas A¨¦reas record¨® ayer que las empresas de carga han invertido en los ¨²ltimos a?os 2.000 millones de pesetas para poder trabajar de noche en Barajas y ofrecen empleo directo a m¨¢s de mil personas, adem¨¢s de suponer unos beneficios para el aeropuerto de 20.000 millones de pesetas al a?o. Felipe Nav¨ªo, presidente de la Asociaci¨®n, considera que los planes de Arias-Salgado desanimar¨¢n a los inversores.

Razones electoralistas

El portavoz del Sindicato Espa?ol de Pilotos de L¨ªneas A¨¦reas (SEPLA), Juan Carlos L¨¢zaro, expres¨® ayer su rechazo a la propuesta del ministro de Fomento, informa Servimedia.L¨¢zaro cree que Arias-Salgado se deja llevar por razones electoralistas, por las presiones vecinales y por los intereses urban¨ªsticos de los municipios pr¨®ximos. L¨¢zaro considera que el cierre nocturno de Barajas es "un parche" y que los niveles de ruido que soportan los vecinos no son elevados. Para el portavoz del SEPLA la supresi¨®n de los vuelos nocturnos afectar¨¢ a 7.500 puestos de trabajo.

Por su parte, el Gobierno de la Comunidad de Madrid apoy¨® la pol¨¦mica para defender sus ideas sobre el futuro aeroportuario de Campo Real, un municipio en el que hay reservas de suelo para construir un nuevo aeropuerto.

El consejero de Presidencia, Manuel Cobo, ejerci¨® ayer de portavoz del Gobierno en ausencia del presidente para interpretar que la controversia desatada por los planes de Fomento para cerrar el aeropuerto de Barajas demuestran que Madrid necesita otras instalaciones para resolver el problema de congesti¨®n que sufren las actuales. "Una vez m¨¢s, la mejor alternativa es un nuevo gran aeropuerto en Campo Real", declar¨®.

Mientras tanto, la Federaci¨®n Regional de Asociaciones de Vecinos acogi¨® con agrado la decisi¨®n del ministro de cerrar Barajas de 0.30 a 7.00, aunque interpret¨® que Arias-Salgado ha optado por prohibir los vuelos a partir de las 0.30 y no antes debido a la presi¨®n que ha soportado por parte de las compa?¨ªas a¨¦reas. El Ministerio de Fomento a¨²n no ha tomado una decisi¨®n defitiniva pues, seg¨²n el ministro Arias-Salgado, est¨¢ pendiente de analizar el estudio encargado sobre la viabilidad de suprimir los vuelos nocturnos.

Distintos expertos aeroportuarios del ministerio han explicado a este peri¨®dico que el principal problema que deber¨¢n resolver es c¨®mo acoplar algunos vuelos transoce¨¢nicos que ahora salen de madrugada entre las 22.00 y las 0.30.