Iberpistas constituye una filial para la nueva concesi¨®n de la autopista A-6

El consejo de administraci¨®n de Iberpistas ha dado v¨ªa libre a la constituci¨®n de una nueva sociedad filial al 100%, Castellana de Autopistas, que ser¨¢ la titular de la nueva concesi¨®n de la autopista A-6, entre Villalba (Madrid) y Adanero (?vila), y que contar¨¢ con dos ramales, uno hasta ?vila y otro hasta Segovia. La inversi¨®n del proyecto asciende a 47.218,9 millones e Iberpistas espera que conlleve una rentabilidad del 7%, seg¨²n explica su consejero y portavoz, Jos¨¦ Antonio L¨®pez Casas.

Castellana de Autopistas nace con un capital de 500 millones de pesetas y con el objetivo de desarrollar los compromisos adquiridos al ganar el concurso para la construcci¨®n, conservaci¨®n y explotaci¨®n de los tramos de las autopistas de peaje que unen la A-6 con ?vila y Segovia, adem¨¢s de la conservaci¨®n y explotaci¨®n de la propia A-6 a partir del 30 de enero de 2018. "El periodo de esta nueva concesi¨®n, que empez¨® a contar a partir del 19 noviembre de este mismo a?o, ser¨¢ de entre 32 y 37 a?os, en funci¨®n del tr¨¢fico que se produzca", comenta L¨®pez Casas.El grupo Iberpistas, que explota la A-6 desde 1968, calcula que invertir¨¢ un total de 47.218, 9 millones de pesetas (284,8 millones de euros) en el conjunto del proyecto.

De ese total, la mayor parte, unos 25.000 millones de pesetas, se dedicar¨¢ a la construcci¨®n de los ramales hasta Segovia y ?vila. Para realizar estas obras, el grupo Iberpistas deber¨¢ efectuar un concurso p¨²blico, cuyas bases se est¨¢n ultimando.

Al margen de estas dos nuevos tramos de autopistas de peajes, el grupo debe poner en marcha, tambi¨¦n con concurso, la construcci¨®n de un cuarto carril entre las localidades madrile?as de Las Rozas y Villalba (5.456 millones de pesetas); la realizaci¨®n de un tercer carril entre Villalba y el Valle de los Ca¨ªdos (2.032 millones de pesetas); la construcci¨®n de una tercera calzada reversible, incluyendo un un tercer t¨²nel de Guadarrama entre los enlaces del Valle de los Ca¨ªdos y de San Rafael (14.479 millones de pesetas), as¨ª como la construcci¨®n de una nueva ¨¢rea de peaje en San Rafael.

No obstante, L¨®pez Casas resalta que lo m¨¢s interesante de la oferta que presentaron para hacerse con la nueva concesi¨®n es "el imaginativo sistema de precios, que incluye m¨²ltiples tarifas en funci¨®n de d¨ªas, horas o trayectos". Al concurso se presentaron otras dos ofertas. Una estaba compuesta por Dragados, Aumar y Caja Duero. La otra, por Necso (del grupo Acciona), Cintra (del grupo Ferrovial) y Vasco Aragonesa.

"Nuestra oferta era la mejor sin duda, lo cual es basatante l¨®gico si tenemos en cuenta que casi nos dedicamos en exclusiva a la explotaci¨®n de la A-6", se?ala el portavoz de Iberpistas. L¨®pez Casas, quien tambi¨¦n es consejero de Castellana de Autopistas, calcula que la rentabilidad del proyecto ser¨¢ de un 7%.

Los principales accionistas de Iberpistas son un grupo de cinco familias que controlan el 57% del capital (los Godia tienen un 25%), adem¨¢s de La Caixa (la entidad financiera que m¨¢s inversiones posee en el sector de autopistas de peaje controla un 6% de la empresa) y la constructora Sacyr (un 5%). Iberpistas y Sacyr son socios en una autopista de peaje en Chile.