Los accidentes mortales caen un 40%

"Ahora, a los automovilistas se les para tras cometer la infracci¨®n y se les notifica la multa; en cambio, antes los radares eran fijos y no se les deten¨ªa tras la infracci¨®n", explica el subinspector de Tr¨¢fico Pedro Ayuso.Los conductores madrile?os sancionados el a?o pasado con el radar fueron 23.825, frente a los 11.000 de 1998; eso quiere decir que, cada d¨ªa, la polic¨ªa caza a 65 coches por excederse en la velocidad permitida.

Pedro Ayuso recuerda que hace dos a?os hubo que eliminar los radares fijos que se colocaban a ambos lados de la M-30. "De no tener ninguno, se ha pasado a trabajar con cuatro y, adem¨¢s, anunciamos en las pantallas luminosas de la v¨ªa de circunvalaci¨®n que hay radares m¨®viles circulando, y eso incide en los conductores", se?ala Ayuso. En un documento interno de la Polic¨ªa Municipal redactado el a?o pasado se reconoc¨ªa que la inexistencia de radares en la M-30 hab¨ªa facilitado el aumento de la velocidad en esa v¨ªa y, como consecuencia, el aumento de los accidentes mortales.

El 70% de los accidentes mortales se suceden en Madrid entre las diez de la noche y las siete de la ma?ana y la mitad de los siniestros con v¨ªctimas ocurren en las noches de los jueves, viernes y s¨¢bados.

El n¨²mero de heridos en la capital tambi¨¦n baj¨®. Se ha pasado de los 966 graves de 1998 a los 809 del a?o pasado. Similar reducci¨®n ha habido en los heridos leves, al pasarse de 10.239 en 1998 a los 9.996 de 1999.

En cambio, no se ha reducido el n¨²mero de accidentes en Madrid, ya que en l998 la polic¨ªa tom¨® nota de 17.363 choques, un n¨²mero parecido al del a?o pasado, con 17.374.

Las v¨ªas m¨¢s peligrosas de Madrid siguen siendo las calles de mayor longitud y las salidas de las carreteras nacionales de Valencia, A Coru?a, Burgos y Extremadura.

La calle con mayor n¨²mero de v¨ªctimas mortales es Alcal¨¢, seguida por el paseo de la Castellana, avenida de los Poblados, la M-30 y Sinesio Delgado.

Choque en la calle de Alcal¨¢

La calle de Alcal¨¢ encabeza la cifra de accidentes letales, sobre todo por el tr¨¢gico suceso de tr¨¢fico ocurrido en abril pasado. Cuatro j¨®venes, todos ellos vecinos de Canillejas, murieron a las cinco de la ma?ana, cuando regresaban a su casa tras pasar una noche de fiestas por el barrio. Los distritos con m¨¢s accidentes fueron Chamart¨ªn, Centro, Salamanca, Moncloa, Ciudad Lineal y Vallecas.

No s¨®lo han descendido los accidentes mortales, tambi¨¦n se han registrado menos percances en la M-30, una v¨ªa que alcanza una intensidad circulatoria diaria de 250.000 coches. De los 15 muertos de 1997 se ha pasado a los cinco de los ¨²ltimos 12 meses, la cifra m¨¢s baja de la historia de la ronda de circunvalaci¨®n. Estos datos de la v¨ªa con mayor densidad de coches de Madrid suponen, seg¨²n un portavoz de la Polic¨ªa Municipal, un reflejo del mejor comportamiento de los conductores en las v¨ªas de la capital.

Uno de los puntos negros de la M-30, seg¨²n la estad¨ªstica municipal, sigue siendo la incorporaci¨®n de la carretera de Burgos a esta v¨ªa de circunvalaci¨®n. En este tramo se produce una media de seis accidentes graves semanales. Seg¨²n la Polic¨ªa Municipal, los coches vienen a gran velocidad por la N-I y entran en la M-30 muy r¨¢pidos. En esta encrucijada se recogen un 20% de las multas por exceso de velocidad, seg¨²n las estad¨ªsticas de la polic¨ªa.

La Polic¨ªa Municipal mantiene que para que contin¨²e el descenso de accidentes mortales hay que mantener las campa?as de educaci¨®n vial y extenderlas a otros lugares, como centros de trabajo, institutos, universidades y residencias de la tercera edad.

El concejal socialista Eugenio Morales considera que es escalofriante el n¨²mero de atropellos a mayores de 65 a?os. El edil asegura que en los ¨²ltimos a?os los sem¨¢foros cada vez dejan m¨¢s tiempo para que pasen los coches en detrimento de los peatones. "Ahora mismo, yo recuerdo varias calles en las que para cruzar hace falta correr, y esto es muy peligroso", a?adi¨® el concejal.

Pruebas de alcoholemia

Tambi¨¦n la memoria de la Polic¨ªa Municipal de 1999 recoge que ha crecido el n¨²mero de pruebas de alcoholemia practicadas respecto a otros a?os, aunque con mejores resultados. En 1997 se hicieron 32.000; en 1998, 42.000, y el a?o pasado, 50.000. Como conclusi¨®n alentadora, seg¨²n la polic¨ªa, figura el que el n¨²mero de positivos en los controles de alcoholemia no creci¨® pese a que se redujo la tasa al 0,5 (estaba en el 0,8). El a?o pasado hubo 4.177 conductores que dieron positivo frente a los 4.752 del 98. Este dato refleja que, pese a que el l¨ªmite para dar positivo en la prueba de alcoholem¨ªa se rebaj¨® y, por tanto, era m¨¢s f¨¢cil infringir la norma, los conductores se lo tomaron en serio y aprobaron una de las asignaturas en las que m¨¢s insisten las distintas instituciones en sus campa?as de seguridad vial.