Los pagos por peajes en Catalu?a suman 74.956 millones de pesetas anuales

Los ingresos realizados por las empresas concesionarias en concepto de peaje en Catalu?a durante 1998, ¨²ltimo ejercicio del que hay datos, suman 75.000 millones de pesetas, sin contabilizar el impuesto sobre el valor a?adido (IVA). Las compensaciones que recibir¨¢n las concesionarias por las rebajas aplicadas en los ¨²ltimos meses y los tramos que desde ayer son gratuitos suponen unos 7.000 millones de pesetas anuales. "Son cifras descompensadas", afirm¨® un portavoz de Declaraci¨®n de Gelida, movimiento que reclama la supresi¨®n de los peajes en Catalu?a.

Normalidad en la B-30. ?sa fue ayer la t¨®nica: aument¨® el tr¨¢fico por las calzadas centrales y disminuy¨® por las laterales con sem¨¢foro. Poco m¨¢s. Lo mismo pas¨® en Tarragona y Girona. Y en todas partes lo que hace un a?o hubiera provocado un estallido de alegr¨ªa fue ayer un coro de cr¨ªticas a una medida que se considera insuficiente.Cr¨ªticas en Mollet, Terrassa y Rub¨ª, cuyos peajes siguen en vigor. Cr¨ªticas en Tarragona, porque los camiones que viajan en direcci¨®n norte no pagan autopista entre Vila-seca y El Vendrell, pero s¨ª los que hacen el mismo recorrido en direcci¨®n sur. Cr¨ªticas en Girona, porque la misma media hace 10 a?os hubiera evitado construir la variante de Sant Daniel. Cr¨ªticas de los ecologistas de ADENC porque escasean las medidas complementarias que agilizar¨ªan m¨¢s el tr¨¢fico, informa Cristina Andreu. Y cr¨ªticas de la oposici¨®n pol¨ªtica que discrepa de la forma de pago elegida ya que ahora pagan todos para uso de unos cuantos.

Y cr¨ªticas de la Declaraci¨®n de Gelida que, tras manifestar su satisfacci¨®n por haber cerrado 1999 con varias victorias, se prepara para nuevas batallas entre las que se incluye la gratuidad de las zonas urbanas y la conversi¨®n de toda la Nacional II en autov¨ªa. Un portavoz de la entidad afirm¨® ayer: "Es absurdo que se mantenga Mollet. Es un peaje que ten¨ªa que haber ca¨ªdo ayer".

La gratuidad que entr¨® en vigor ayer lo hace en funci¨®n de una rebaja aprobada en abril de 1999 por el Gobierno central que no se aplicar¨¢ a todos los tramos sino s¨®lo a algunos: B-30, Girona y Tarragona, desde ayer, y ciertos trayectos en las autopistas de la Generalitat, desde oto?o, y supone destinar 7.000 millones de pesetas a compensar a las concesionarias. De esta cantidad, 2.000 millones corresponden a las autopistas de la Generalitat y el resto a los tramos gratuitos desde ayer.

Los ingresos por peaje de las seis concesionarias que operan en Catalu?a (Acesa, Aumar, Aucat, Tabasa, T¨²nel del Cad¨ª y Autema) sumaron en 1998 un total de 101.912 millones. Pero Acesa y Aumar tienen ingresos en otras comunidades. Eso hace que los ingresos en concepto de peaje en Catalu?a fueran de 74.956 millones. Los gastos de explotaci¨®n ascendieron a 17.824 millones.

La primera jornada de gratuidad de la A-7 para los movimientos internos entre las poblaciones de Vila-seca y Torredembarra no gener¨® grandes movimientos de tr¨¢fico desde la N-340 hacia la autopista. Los dispositivos que deb¨ªan facilitar el acceso de veh¨ªculos funcionaron con correcci¨®n, as¨ª como las rotondas que Fomento dispuso para facilitar la incorporaci¨®n del tr¨¢fico procedente de la carretera hacia la A-7 y viceversa. La medida afectar¨¢ en mayor medida a los transportistas y se espera liberar en este tramo al 80% de los camiones que circulan por la N-340, informa Lali Cambra.

Fueron precisamente los dirigentes de la Federaci¨®n de Autotransporte de Tarragona (FEAT), que recientemente obtuvieron la ampliaci¨®n de la gratuidad para sus asociados desde Vila-seca hasta El Vendrell cuando circulasen en direcci¨®n norte, los que reclamaron que la gratuidad se haga extensiva en el mismo tramo tambi¨¦n a los veh¨ªculos que circulen en sentido sur.

En Girona, tal y como era previsible, la puesta en marcha del tramo gratuito de la autopista A-7 entre los peajes norte y sur de Girona no tuvo excesiva repercusi¨®n sobre el tr¨¢nsito rodado de la ciudad ni increment¨® en exceso el uso de este tramo de la autopista.

Muchos mantienen que es una medida para la galer¨ªa, para evitar que Girona quede por m¨¢s tiempo al margen de las liquidaciones de peajes, pero que tendr¨¢ pocos efectos pr¨¢cticos, informa Gerard Bagu¨¦.

Coincidiendo con la puesta en marcha del tramo de autopista gratuito, miembros de la extinta Coordinadora N-II per l"Autopista, que hace nueve a?os se opuso a la construcci¨®n de la variante de la N-II por el buc¨®lico valle de Sant Daniel reclamando una medida alternativa similar a la que ayer entr¨® en vigor, donaron el pasado s¨¢bado al Museu d"Art de la ciudad una pancarta lienzo de unos 50 metros de tela pintada en 1990 por una cuarentena de artistas adheridos al movimiento opositor. Los ecologistas piensan que la gratuidad de la A-7 viene a corroborar que su vieja reivindicaci¨®n ten¨ªa fundamento.