56 compa?¨ªas de los cinco continentes rechazan la restricci¨®n nocturna en Barajas

La Asociaci¨®n de L¨ªneas A¨¦reas (ALA), que agrupa a 56 grandes compa?¨ªas de los cinco continentes que operan en Espa?a, rechaz¨® ayer la instrucci¨®n dada por el Ministerio de Fomento, a trav¨¦s a Aeropuertos Espa?oles y Navegaci¨®n A¨¦rea (AENA), para prohibir la mayor¨ªa de los vuelos nocturnos que se registran actualmente en Barajas. La restricci¨®n nocturna, que AENA aplicar¨¢ con todo el rigor en un plazo de 60 d¨ªas, pretende evitar los despegues y aterrizajes de aparatos correspondientes a las categor¨ªas de ruido CR-8 y CR-16, que son la mayor parte de los 40 aviones de carga y de pasaje que usan Barajas a diario entre la medianoche y las seis de la ma?ana.

ALA rechaz¨® ayer las medidas aprobadas por AENA "de restringir a¨²n m¨¢s los vuelos en horario nocturno". De las 40 operaciones que se registran en el aeropuerto de Madrid entre la medianoche y las seis de la ma?ana, un 40% afectan a vuelos con pasajeros (con destino a Iberoam¨¦rica), mientras que el resto, un 60%, corresponde a transporte de mercanc¨ªas.

La Asociaci¨®n Espa?ola de Couriers Internacionales (AECI), que se dedica al transporte urgente de mercanc¨ªas, asegur¨® ayer que con las medidas anunciadas por AENA ninguno de los aviones que actualmente trabajan en ese cometido podr¨¢ despegar o aterrizar en Barajas dentro de dos a?os, seg¨²n se?al¨® a Europa Press el presidente de AECI, ?ngel Gausnet.

La sustituci¨®n de la flota de aviones para adecuarse a la normativa contra el ruido en Barajas "no es viable por el incremento brutal de los costes", seg¨²n Gausnet.

Las grandes compa?¨ªas a¨¦reas agrupadas en ALA denunciaron ayer que la restricci¨®n impuesta por Fomento hab¨ªa sido "precipitada" y no hab¨ªa tenido en cuenta la opini¨®n de los clientes, que son las compa?¨ªas a¨¦reas. Adem¨¢s, ALA recuerda a Fomento que la aplicaci¨®n de la medida en 60 d¨ªas apenas les da plazo para adaptar su programaci¨®n a las nuevas circunstancias.

"Medidas similares adoptadas en el aeropuerto de Londres, modelo en el que supuestamente AENA se ha basado, precisaron de 20 meses para su implantanci¨®n", recuerda ALA en un comunicado.

Las grandes compa?¨ªas aprovechan para criticar a AENA por actuar contra el ruido nocturno con diligencia y no hacer lo mismo para acabar con "los retrasos que sufren las compa?¨ªas a¨¦reas y pasajeros en los vuelos diurnos que se originan en Barajas".

ALA considera que trasladar los vuelos nocturnos al horario diurno "provocar¨¢ una saturaci¨®n a¨²n mayor, con el consiguiente agravamiento de los retrasos".

Por su parte, Felipe Nav¨ªo, presidente de la Asociaci¨®n Espa?ola de Compa?¨ªas A¨¦reas, asociaci¨®n que agrupa a las aerol¨ªneas espa?olas privadas, anunci¨® que estudia emprender medidas legales contra las restricciones. "Esperamos conocer qu¨¦ tipo de norma legal o decreto utilizar¨¢ Fomento para imponer las restricciones antes de recurrir", se?al¨® Nav¨ªo.

El presidente de Cygnusair, Jes¨²s Macarr¨®n, indic¨® ayer que ninguno de los dos aviones de su empresa de transportes de mercanc¨ªas podr¨ªa despegar de Barajas con la actual prohibicion. "Por unas d¨¦cimas de ruido, los dos DC-8 reci¨¦n adquiridos no podr¨¢n operar. Han costado 2.000 millones y s¨®lo nos dan dos meses para comprar o alquilar otros que los sustituyan y que pueden costar cerca de 4.000 millones". Macarr¨®n anunci¨® que interpondr¨¢ un recurso contencioso ante el Ministerio de Fomento, pero que no descarta otras medidas legales.