Villapalos apoya un t¨²nel para ocultar la N-VI a su paso por la Complutense

El consejero de Educaci¨®n, Gustavo Villapalos, respald¨® ayer "total y absolutamente" la propuesta del rector de la Universidad Complutense, Rafael Puyol, de enterrar la carretera de ACoru?a (N-VI) en el campus. Seg¨²n Villapalos un t¨²nel saldr¨ªa "mucho m¨¢s barato que una circunvalaci¨®n" para reducir el tr¨¢fico en la universidad. El consejero de Obras P¨²blicas, Luis Eduardo Cort¨¦s, manifest¨® que la idea "no es mala, pero cara".

Los responsables de la Direcci¨®n General de Carreteras, dependiente de Fomento, declinaron ayer manifestarse sobre las propuestas del rector de la Universidad Complutense, Rafael Puyol, para retirar el trasiego de veh¨ªculos de la N-VI de la universidad. El ministerio de Fomento es el organismo que tiene la llave y el dinero para que la propuesta de un campus libre de coches sea alguna vez realidad, ya que de su presupuesto han de salir los fondos para acometer los trabajos. El vicepresidente regional, Lu¨ªs Eduardo Cort¨¦s, eludi¨® pronunciarse de forma contundente sobre las declaraciones de Rafael Puyol -"la idea no es mala", apunt¨®-; mientras que el consejero de Educaci¨®n, Gustavo Villapalos, afirm¨® que durante su mandato como rector de la Complutense "negoci¨® la ejecuci¨®n del t¨²nel" con el entonces titular del ministerio, el socialista Jos¨¦ Borrell, y su director general de Carreteras. El fichaje, en 1995, de Villapalos como uno de los independientes que se incorporaron al primer gobierno de Alberto Ruiz-Gallard¨®n dej¨® en suspenso las conversaciones y la soluci¨®n a la divisi¨®n en dos mitades del recinto universitario por el cruce de la autov¨ªa con los problemas de ruido que genera el continuo tr¨¢nsito de veh¨ªculos.

El actual rector de la Complutense, Rafael Puyol, se?al¨® en una entrevista publicada ayer por EL PA?S que un estudio realizado por la experta Pilar Ch¨ªas, que encarg¨® Gustavo Villapalos, seg¨²n dijo ayer el consejero de Educaci¨®n, apuntaba la alternativa del t¨²nel para resolver los problemas del campus.

En la misma l¨ªnea se pronunciaron los t¨¦cnicos de la direcci¨®n general de Carreteras hace ya cinco a?os. "El t¨²nel tendr¨ªa una longitud de 1,2 kil¨®metros y saldr¨ªa m¨¢s barato que la circunvalaci¨®n, seg¨²n me dijeron los t¨¦cnicos del ministerio. Incluso comentaron que ese tramo de la carretera N-VI en subterr¨¢neo podr¨ªa tener m¨¢s carriles que en superficie", manifest¨® ayer a este peri¨®dico Gustavo Villapalos.

Complicada

Dotar a la Complutense del ambiente de quietud y tranquilidad que Alfonso X consideraba consustanciales con la sabidur¨ªa y el conocimiento, mediante la realizaci¨®n de un subterr¨¢neo, es "t¨¦cnicamente posible,pero muy complicado para el tr¨¢fico de la zona" , a juicio de Luis Eduardo Cort¨¦s.

"Entiendo la postura del rector de querer lo mejor para la universidad. Se trata de una obra bonita, pero no se har¨¢ con tres pesetas. Es una intervenci¨®n cara y quien tiene competencia en las carreteras nacionales es el ministerio. Es Fomento el que tiene que financiarla y respaldaremos la decisi¨®n que adopte el ministerio", se?al¨® el consejero de Obras P¨²blicas.

El rector de la Complutense ha planteado p¨²blicamente lapropuesta de un t¨²nel al albur del Plan de Reforma Interior de la Ciudad Universitaria. Esta iniciativa prev¨¦ la inversi¨®n de 41.000 millones de pesetas por parte de la Comunidad para la realizaci¨®n de 14 nuevos edificios.

El ministerio, por su parte, est¨¢ ejecutando actualmente obras en el llamado nudo de Puerta de Hierro. Los trabajos, que suponen un gasto de 2.500 millones de pesetas, incluyen la realizaci¨®n de tres pasos elevados y tres inferiores para mejorar los enlaces de la carretera N-VI con la Dehesa de la Villa y la M-30 en sentido norte. Parte de la ronda se ensanchar¨¢ con un nuevo carril.