Un estudio cifra en 73.000 millones el coste del puerto exterior de Pasajes

La construcci¨®n de un nuevo puerto en Pasaia, en las faldas del monte Jaizkibel y a mar abierto, con un dique de 3,4 kil¨®metros y 1.650 metros lineales de atraque, precisar¨ªa de una inversi¨®n de 73.000 millones de pesetas, seg¨²n un estudio encargado por la C¨¢mara de Guip¨²zcoa, la Diputaci¨®n y la Autoridad Portuaria de Pasajes. El estudio certifica la viabilidad del proyecto, que ha tenido una buena acogida en el Gobierno vasco y en los municipios afectados (San Sebasti¨¢n, Pasaia, Lezo y Renter¨ªa).

Las limitaciones orogr¨¢ficas del actual Puerto de Pasajes, cuya actividad -cuatro millones de toneladas anuales- roza el 75% de su capacidad m¨¢xima y obliga a desviar algunas mercanc¨ªas a otros puertos, condujo a los patrocinadores de este estudio a analizar la viabilidad de construir una d¨¢rsena exterior, en la cala Asabaratza situada muy cerca de la bocana portuaria de Pasaia, en los acantilados de Jaizkibel,.El estudio resuelve que el protecto de construcci¨®n del nuevo puerto exterior "es viable" y cifra su coste en 64.200 millones de pesetas (385,8 millones de euros), adem¨¢s de otros 8.800 millones para abrir dos ramales en t¨²nel para acceder a ¨¦l por carretera y ferrocarril. Su puesta en marcha supondr¨ªa duplicar el volumen de actividad actual y llegar a las 8.235 millones de toneladas por a?o, explic¨® Jos¨¦ Manuel Gonz¨¢lez Herrero, uno de los redactores del estudio.

Las limitaciones actuales del Puerto de Pasajes, que restringe la entrada a buques de 180 metros de eslora m¨¢xima y un calado de 10 metros, y ofrece muchas dificultades de maniobrabilidad, podr¨ªan ser subsanada con la nueva d¨¢rsena, donde operar¨ªan barcos de hasta 275 metros de eslora y 15 metros de calado.

El dise?o del puerto exterior propone levantar un dique de 3.340 metros de longitud en dos alineaciones y un contradique de 1.100 metros de largo. Dispondr¨ªa de 1.650 metros lineales de atraque y la superficie en tierra para labores portuarias ser¨ªa de 1.320.000 metros cuadrados, divididos en varias terminales para distribuir las cargas de cereales y piensos, chatarra, carb¨®n, petroleo, reserva y un ¨¢rea polivalente.

Los accesos previstos obligar¨ªan a horadar con un t¨²nel el monte Jaizkibel para conectar la zona de Lezo con las inmediaciones del puerto, que representa "la mejor soluci¨®n medioambiental con el menor coste econ¨®mico", se?al¨® Gonz¨¢lez Herrero.

Jos¨¦ Ignacio Espel, director de la Autoridad Portuaria de Pasajes, afirm¨® que "la rentabilidad social de esta infraestructura es enorme", en alusi¨®n a los nuevos puestos de trabajo y el crecimiento de la productividad que generar¨ªa la nueva actividad portuaria. Espel concret¨® que el puerto actual mantendr¨ªa el uso pesquero, los astilleros y la terminal para veh¨ªculos y mercanc¨ªas limpias, y trasladar¨ªa al exterior "los tr¨¢ficos menos amigables", como el petroleo, el carb¨®n y los gases liquados, entre otros. Y concluy¨® sentenciando que "si no se hace el puerto, Pasajes se quedar¨ªa estancado".

El consejero de Transportes, ?lvaro Amann, y los alcaldes de San Sebasti¨¢n, Lezo, Pasaia y Renter¨ªa fueron informados ayer del resultado de este estudio y lo acogieron con satisfacci¨®n, seg¨²n la C¨¢mara. Dado que es un puerto de inter¨¦s general, el proyecto tendr¨ªa que ser asumido por el Estado.