Los partidos apuestan por el ferrocarril

Las pol¨ªticas de infraestructura en la pr¨®xima legislatura auton¨®mica pueden estar caracterizadas por una apuesta por el ferrocarril. La recuperaci¨®n y el impulso del tren es al menos una voluntad com¨²n de todos los partidos, y as¨ª se plasma en los programas de las cuatro formaciones con representaci¨®n en el Parlamento andaluz.Todos adem¨¢s coinciden en la conveniencia de que la Administraci¨®n auton¨®mica participe en la explotaci¨®n de los servicios regionales. Las diferencias son s¨®lo de matiz: El PSOE y PA, socios de Gobierno hasta ahora, proponen crear una sociedad mixta con Renfe. El consejero de Obras P¨²blicas, el socialista Francisco Vallejo, va m¨¢s all¨¢ y asegura que si la compa?¨ªa estatal no est¨¢ dispuesta, la Junta crear¨ªa su propia empresa de ferrocarriles con vistas a la liberalizaci¨®n del transporte por tren que se producir¨¢ en los pr¨®ximos a?os.

Para el PP la mejor f¨®rmula son convenios puntuales con Renfe para explotar el eje transversal Huelva-Almer¨ªa, en tanto que IU aboga por la creaci¨®n de una entidad p¨²blica andaluza "que haga del ferrocarril la infraestructura prioritaria para el transporte de viajeros y mercanc¨ªas". Seg¨²n la federaci¨®n, el tren s¨®lo es utilizado para el 10% del transporte de mercanc¨ªas en Andaluc¨ªa, cuando la media europea es del 40%. IU Adem¨¢s entiende que hay que mejorar los corredores que conectan Andaluc¨ªa con otras comunidades como Extremadura.

Socialistas, andalucistas y populares mantienen su apuesta por el AVE C¨®rdoba-M¨¢laga con conexiones a Ja¨¦n y Granada, en tanto que IU, para quien estos proyectos son "cosm¨¦tica" entiende que es suficiente con la velocidad alta y que esta deber¨ªa llegar tambi¨¦n a las l¨ªneas regionales. Con todo, la federaci¨®n ya ha advertido que no pondr¨¢ frenos al proyecto de prolongaci¨®n del AVE a M¨¢laga.

En cuanto a carreteras, el PSOE sostiene que en los ¨²ltimos cuatro a?os la Junta ha sido la ¨²nica Administraci¨®n que ha mantenido un ritmo inversor constante y que ha cumplido todos sus proyectos en la red principal, en tanto que el Gobierno central sigue teniendo pendientes varios ejes como la autov¨ªa C¨®rdoba-M¨¢laga, Granada-Motril o Adra-Nerja.

PSOE y PA tambi¨¦n contemplan en sus programas el eje ferroviario Algeciras-San Fernando.

Los socialistas proponen una red de 300 kil¨®metros de nuevas autov¨ªas que incluyen la A-92 Sur (Guadix-Almer¨ªa), la A-381 (Jerez-Algeciras), el tramo ?beda-Ja¨¦n de la A-95 que se prolongar¨¢ en el futuro hasta Estepa, El Portil-Punta Umbr¨ªa, Huelva-Ayamonte y Almer¨ªa-Roquetas, entre otros. Los socialistas, junto al PA, se comprometen a tramitar a comienzos de la legislatura la Ley de Carreteras y a crear un fondo de conservaci¨®n.

Los andalucistas entienden que las autov¨ªas de inter¨¦s general pendiente deben ser objeto de tratamiento especial en los acuerdos de financiaci¨®n auton¨®mica (Granada-Motril, C¨®rdoba-Antequera, Granada-M¨¢laga y San Roque-Estepona) y reclaman las transferencias de todas las carreteras nacionales. El PA propone que la Junta invierta sus fondos propios en comunicaciones internas como el eje Algeciras-?cija o el desdoblamiento entre Ronda y Antequera, y se comprometen a una mejora de la red secundaria.

El PP integra sus propuestas de carreteras en el marco de un nuevo plan director de infraestructuras para el per¨ªodo 2000-2010 pues seg¨²n su portavoz, Jorge Ramos, el actual 1997-20007 que fue aprobado en noviembre pasado "ya no es v¨¢lido". La inversi¨®n total ascender¨ªa a siete billones de pesetas, de los cuales 1,7 corresponder¨ªa a la Junta, 3,2 al Gobierno central y el resto a otros organismos y sector privado. El plan propone nade menos que 2.000 kil¨®metros de autov¨ªas en 10 a?os y asegura que el Gobierno ya tiene comprometidos 500 hasta el 2007 -el Estado ha construido en los ¨²ltimos cuatro a?os s¨®lo 45 kil¨®metros de autov¨ªas en Andaluc¨ªa-. Los fondos auton¨®micos ser¨ªan para las autov¨ªas A-95 (?beda-Estepa), Jerez-Los Barrios y Baza-Hu¨¦rcal-Overa.

IU por su parte se desmarca de las autov¨ªas pues entiende que "aunque hacen falta m¨¢s, ya hay suficientes y no es la prioridad", seg¨²n su portavoz en la materia, Manuel L¨®pez Calvo. Entre sus objetivos inmediatos s¨ª figura la terminaci¨®n de la A-92, cuya remodelaci¨®n lamenta ha detra¨ªdo fondos para otras actuaciones igualmente precisas que se encuentran paralizadas.

El programa de la federaci¨®n de izquierda apuesta por consolidar la red secundaria de carreteras y tejer una malla interior que permita a las ciudades medias incorporarse a la red b¨¢sica de grandes v¨ªas.