La UCI ya alert¨® hace un a?o sobre la inseguridad de la Vuelta a Argentina

El informe oficial de la UCI sobre la Vuelta a Argentina del a?o pasado ya recog¨ªa graves deficiencias de seguridad. Tantas que, seg¨²n el reglamento, deber¨ªan haber provocado su exclusi¨®n de la lista de carreras profesionales. Sin embargo, la prueba se mantuvo este a?o, con tr¨¢gicas consecuencias: el ciclista espa?ol Sa¨²l Morales muri¨® en la etapa del lunes, tras ser arrollado por un cami¨®n. La indignaci¨®n general contra los organizadores no impidi¨® que la carrera continuara ayer. S¨®lo se retir¨® el Fuenlabrada, el equipo del fallecido.

Entre las irregularidades detectadas por la UCI en la Vuelta a Argentina 99 aparece "la circulaci¨®n de veh¨ªculos particulares no detenida entre el paso de la cabeza y la cola del pelot¨®n", "la falta de protecci¨®n a corredores rezagados", "puntos peligrosos s¨®lo parcialmente se?alizados" o "ambulancia mal equipada". Seg¨²n la reglamentaci¨®n de la UCI, suficientes como para descender de categor¨ªa a la prueba. Como la Vuelta a Argentina ya estaba en el ¨²ltimo escal¨®n permitido para profesionales (clase 5), seg¨²n el reglamento, la prueba deber¨ªa haberse suspendido o limitarse a contar exclusivamente con ciclistas aficionados.Pese a la muerte de Sa¨²l Morales, la carrera no se suspendi¨®. S¨®lo se anul¨® la etapa del lunes y se suspendi¨® la de ayer por la ma?ana que deb¨ªa correrse entre las ciudades de San Juan, en el oeste del pa¨ªs, y Ullum. La carrera, simplemente sin el Fuenlabrada, que regres¨® a Espa?a, se reinici¨® por la tarde con una contrarreloj de 28 kil¨®metros. Seg¨²n el argentino ?ngel di Lucca, m¨¢ximo responsable de la organizaci¨®n, continuar "fue una decisi¨®n un¨¢nime de los ciclistas". Todos los equipos decidieron donar el dinero de los premios de las etapas del lunes y de ayer a la familia Morales. El espa?ol Enrique Gonz¨¢lez Mart¨ªnez, jefe de los comisarios internacionales, dijo que la UCI, "recomend¨® seguir con la carrera".

Ahora la mayor¨ªa de los participantes admiten que tem¨ªan lo peor por la cantidad de fallos en la seguridad de la carrera. Seg¨²n Mart¨ªn Garrido, corredor argentino del Fuenlabrada, "aqu¨ª no tienen conciencia de los riesgos que se corren, pero los que competimos en Europa nos damos cuenta de las grav¨ªsimas faltas en la seguridad de la carrera". Ya el a?o pasado, durante la primera edici¨®n de la Vuelta organizada por Di Lucca, el equipo Relax Fuenlabrada decidi¨® retirarse de la competici¨®n tras presentar sus protestas. Garrido recuerda que "todo estaba mal" y el equipo reclam¨® por eso: "Cada d¨ªa hab¨ªa problemas, con el alojamiento, la comida, el circuito, las rutas y sobre todo la seguridad, pero los argentinos y algunos corredores de otros equipos se arriesgaban igual. No hab¨ªa unanimidad en la protesta y a nosotros nos trajo consecuencias. Por eso este a?o resolvimos no protestar tanto. Este debe ser un problema de todos. Uno cree que no volver¨¢ a correr en estas condiciones, pero luego piensas que vale la pena, que es una carrera que punt¨²a internacionalmente, que sirve para probar y al fin todo termina en una tragedia. Est¨¢ claro que as¨ª no se puede seguir. Ahora mismo no comprendo como no se retiran todos los equipos. A nadie parece importarle la vida de los compa?eros".

Jos¨¦ Ram¨®n Audisio, de 60 a?os, el conductor que arroll¨® a Morales, permanec¨ªa detenido en la comisar¨ªa de Caucete, San Juan, a disposici¨®n del juez Ernesto Kerman, que probablemente va a ordenar su excarcelaci¨®n mientras se instruye el proceso en el que se le acusa de "homicidio culposo" (sin intenci¨®n de cometer el cr¨ªmen) y por el que podr¨ªa corresponderle una pena de entre tres y seis a?os de prisi¨®n.

Desde Espa?a se exigieron ayer m¨¢s medidas de seguridad para evitar muertes como la de Sa¨²l Morales. Jos¨¦ Rodr¨ªguez, presidente de la Asociaci¨®n de Ciclistas Profesionales (ACP), inform¨® que en los pr¨®ximos d¨ªas va a enviar a la UCI un proyecto para la aprobaci¨®n de un c¨®digo internacional de se?alizaci¨®n de puntos peligrosos en carreras ciclistas. Rodr¨ªguez critic¨® a la UCI, en cuyo reglamento no se contempla ninguna medida concreta de seguridad: "Se limita a indicar que el organizador de la carrera debe velar por la seguridad".

El presidente de la ACP asegur¨® que "hay que reforzar la seguridad de los ciclistas". Rodr¨ªguez desvel¨® que, con ese objetivo, la ACP present¨® al Consejo de Ciclismo Profesional el pasado mes de octubre un informe con una lista de medidas para mejorar la se?alizaci¨®n y reducir el peligro en las zonas conflictivas. "El reglamento de la UCI es muy escueto en lo que se refiere a medidas de seguridad", afirm¨® tambi¨¦n V¨ªctor Cordero, secretario del Consejo de Ciclismo Profesional.