El aeropuerto de El Prat tendr¨¢ dos nuevas terminales en el 2001

El aeropuerto de El Prat tendr¨¢ dos nuevas terminales el pr¨®ximo a?o, seg¨²n explic¨® ayer el gerente del plan director del aeropuerto, Francisco Guti¨¦rrez. Estas terminales permitir¨¢n acoger el incremento de viajeros previsto (no menos del 8%) hasta que est¨¦ listo el conjunto de las obras. Guti¨¦rrez asegur¨® que esto se producir¨¢ a finales del 2004. AENA adjudic¨® anteayer la coordinaci¨®n de las mismas por un importe de 3.765 millones de pesetas.

Francisco Guti¨¦rrez imparti¨® ayer una charla a estudiantes de la Escuela de Caminos de la UPC. Se centr¨® en el plan director del aeropuerto y lo que ¨¦ste supondr¨¢, desde la perspectiva de las obras y desde el punto de vista de la modificaci¨®n de los h¨¢bitos de los pasajeros. As¨ª, por ejemplo, asegur¨® que los c¨¢lculos, hechos sobre la base de lo ocurrido en otras ciudades, indican que el 40% de quienes hoy utilizan el puente a¨¦reo se pasar¨¢n al tren de alta velocidad. No obstante, Guti¨¦rrez afirm¨® que esto no suprimir¨¢ la congesti¨®n en el aeropuerto.Las inversiones globales ascienden a 433.000 millones de pesetas. De ellos, AENA aportar¨¢ 193.000 millones; 40.000 millones corresponden a las inversiones en materia ferroviaria y el resto lo aporta la iniciativa privada que construir¨¢ la llamada ciudad aeroportuaria, que incluye desde hoteles a oficinas y otros servicios complementarios del aeropuerto.

La primera de las inversiones, por m¨¢s de 15.000 millones, es la destinada a la construcci¨®n de dos nuevas terminales que faciliten la absorci¨®n del crecimiento de pasajeros previstos para los pr¨®ximos a?os y que se sit¨²an en torno al 8% hasta el 2004 y entre el 5% y el 6% para los a?os siguientes. Esto har¨¢ que, antes de que terminen las obras de ampliaci¨®n, El Prat deba atender a 25 millones de pasajeros.

Estas terminales son la de aviaci¨®n regional, situada junto a la actual del puente a¨¦reo, y una ampliaci¨®n de la terminal A (vuelos internacionales), ubicada justo al otro lado. En el 2001 deber¨¢ estar tambi¨¦n disponible el suelo para las nuevas obras y la declaraci¨®n de impacto ambiental. La tercera pista ser¨¢ operativa en el 2003, y un a?o m¨¢s tarde el resto de las instalaciones.

Tren de alta velocidad

Guti¨¦rrez explic¨® que la estaci¨®n del tren de alta velocidad se construir¨¢ bajo la nueva terminal, que se colocar¨¢ entre las dos pistas principales, y ser¨¢ la ¨²ltima parada del tren en su trayecto entre Madrid y Barcelona antes de entrar en la ciudad por la estaci¨®n de Sants.

Adem¨¢s, se construir¨¢ una estaci¨®n intermodal donde parar¨¢n los trenes y el metro. Esta estaci¨®n, que permitir¨¢ el intercambio con el tren de alta velocidad, estar¨¢ situada a mitad de camino entre la terminal actual y la de nueva creaci¨®n, entre la pista principal y la tercera pista. Guti¨¦rrez reconoci¨® que todav¨ªa no hay una decisi¨®n firme sobre la l¨ªnea de metro que debe llegar al aeropuerto, pero apost¨® por un entendimiento en el seno de la Autoridad del Transporte Metropolitano.

El aeropuerto contar¨¢ tambi¨¦n con un nuevo aparcamiento con capacidad para 19.000 veh¨ªculos. Pese a ello, el gerente del plan director cree que los usuarios cambiar¨¢n sus h¨¢bitos y aumentar¨¢ el n¨²mero de quienes se desplacen en transporte p¨²blico. Ahora lo utilizan el 15% de los pasajeros, pero Guti¨¦rrez vaticin¨® que esa cifra crecer¨¢ hasta el 33% en los pr¨®ximos a?os, al tiempo que el uso del veh¨ªculo privado (45% en la actualidad) bajar¨¢ hasta el 37%. El uso del taxi, que hoy se sit¨²a en el 35%, bajar¨¢ hasta el 24%, seg¨²n Guti¨¦rrez.

Las obras ser¨¢n coordinadas por una uni¨®n temporal de empresas que esta semana ha ganado el concurso para ello. Se trata de nombrar una direcci¨®n de obras que impida movimientos repetidos y est¨¦riles.