'Quitamiedos' como cuchillas

El motorista Pedro Fust¨¦ se amput¨® totalmente un brazo el pasado d¨ªa 11 tras derrapar y chocar contra un guardacarril cerca de El Escorial. Este nuevo accidente ha vuelto a poner sobre el tapete la peligrosidad que entra?an para los conductores de motos los llamados quitamiedos. Hace siete a?os que el ex campe¨®n de Espa?a de 500cc por dos ocasiones, Andr¨¦s P¨¦rez Rubio, se seccion¨® los dos antebrazos con una protecci¨®n similar en la carretera de Burgos (N-I), cerca del circuito del Jarama. Entonces, la Administraci¨®n asegur¨® que se cambiar¨ªan todos los guardacarriles para asegurar la protecci¨®n de los conductores de veh¨ªculos de dos ruedas. Pero los aficionados al motor afirman que todo se qued¨® en promesas.El periodista y secretario general de la Fundaci¨®n Ruta de la Luz, Pedro Fust¨¦, iba desde Las Rozas hasta el nuevo apartamento donde vive ahora, en la urbanizaci¨®n Los Arroyos, de El Escorial. Le encanta el motocross o hacer viajes con la moto. En una curva a la izquierda, Pedro derrap¨® y se cay¨®. Sufri¨® tal impacto, que el guardacarril le amput¨® el brazo derecho bajo la axila y se le diagnostic¨® fractura en la base del cr¨¢neo y numerosos golpes. "Casi no me acuerdo del accidente. Creo que fue en una curva muy cerrada y con grava. Quiz¨¢ fuera m¨¢s r¨¢pido de lo debido", explica Fust¨¦.

Un helic¨®ptero del Servicio Regional de Emergencia y Rescate (Sercam) le traslad¨® al hospital Doce de Octubre. Estuvo dos d¨ªas en la unidad de cuidados intensivos, tras lo cual fue trasladado a una habitaci¨®n de planta. Ahora los m¨¦dicos anuncian que su evoluci¨®n es muy r¨¢pida, dada la gravedad de las lesiones. Sin embargo, esa mejor¨ªa no cambia la opini¨®n del herido: "Los guardacarriles se han convertido en unos machacamotoristas. Alguien deber¨ªa tomar medidas para evitar, en la medida de lo posible, este tipo de accidentes. No me vale la excusa de que no hay dinero. Los que van en moto se tienen que fastidiar para que haya una protecci¨®n que vale a los veh¨ªculos de cuatro ruedas. De las motos, las bicicletas o los caballos, incluso, nadie se acuerda", protesta la v¨ªctima.

Ahora, este periodista del programa de Gomaespuma de M-80 y de Radio Nacional de Espa?a afronta con "coraje" su futuro. Cree que su profesi¨®n delante de los micr¨®fonos o de un ordenador no se ver¨¢ interrumpida por la p¨¦rdida del brazo derecho. "He tenido el privilegio de estar en muchos sitios donde he visto cosas muy duras. Perder el brazo no es lo peor que me ha podido pasar. Adem¨¢s, me lo he planteado como un reto deportivo. Ahora tengo el trabajo de saber si se puede vivir con un solo brazo", asegura Fust¨¦. "Adem¨¢s, siempre dir¨¦ lo mismo que el escritor Dostoievski: s¨®lo aspiro a ser digno de mi dolor".

El sector de la motocicleta, sin embargo, pide medidas inmediatas para acabar con este tipo de accidentes, que ocurren casi todas las semanas. Desde la Asociaci¨®n Nacional de Empresas del Sector de Dos Ruedas (Anesdor), un colectivo que engloba a 17 fabricantes y distribuidores de motocicletas, se ha solicitado el cambio de los quitamiedos para evitar estos accidentes o que sus consecuencias sean menores. El parque de las dos ruedas en Espa?a sigue siendo minoritario con respecto a los turismos y veh¨ªculos pesados, pero s¨®lo en 1999 se matricularon m¨¢s de 54.000 nuevas motos y 258.000 ciclomotores. Estas cifras hacen que los motoristas pidan los mismos sistemas de seguridad que los grandes veh¨ªculos. "El dise?o de los actuales guardacarriles no es, desde luego, el m¨¢s acertado. Exigimos que se estudie un sistema para que esto no se repita con cierta frecuencia", se?ala el director t¨¦cnico de la Federaci¨®n Madrile?a de Motociclismo.

Los fabricantes de motos tambi¨¦n han planteado a la Administraci¨®n que se acabe con "esas trampas asesinas". Aseguran que hay una total desconexi¨®n entre el Ministerio de Fomento, las comunidades aut¨®nomas y el sector de las dos ruedas. "Oficialmente, siempre se ha visto a los motoristas como personas imprudentes y siempre se les echa la culpa. Directamente no le interesa y no le convence a nadie cambiar esos sistemas", se queja el director de mercadotecnia de BMW, Javier de Julio. Lo mismo opina el jefe de ventas de Honda, Miguel ?ngel Serrano, quien piensa que, una vez que un motorista se cae al suelo, "lo mejor que puede hacer es rezar, porque ya todo depende de la suerte".

"Lo gracioso es que a esas barreras les llamen quitamiedos. Est¨¢n puestos a una altura en la que s¨®lo entra el cuerpo. Si se cae con las manos o las piernas abiertas, que es lo m¨¢s frecuente, no se entra por los 30 cent¨ªmetros a los que suelen estar colocados. Parece que s¨®lo piensan en los turismos cuando los colocan", critica Carlos Mu?oz, ex campe¨®n de Espa?a de velocidad durante siete a?os y comercial de la empresa de prendas deportivas Levior. Mu?oz recuerda c¨®mo 10 a?os atr¨¢s un amigo suyo se seccion¨® la pierna por el f¨¦mur y se desangr¨®. "Desde entonces, siempre he o¨ªdo que los iban a cambiar, pero no han sido capaces de poner el sistema alem¨¢n, que se llama foamfender y que evita estas lesiones. Consiste en unos guardacarriles con los bordes redondeados, y las vigas tienen forma ovalada, sin ning¨²n saliente", explica el ex campe¨®n de Espa?a.