La Junta apuesta ahora por hacer el segundo puente en la Bah¨ªa gaditana

La Administraci¨®n auton¨®mica va a introducir un cambio radical en su discurso sobre las infraestructuras en la Bah¨ªa de C¨¢diz. El presidente en funciones, Manuel Chaves, anunci¨® en el transcurso del comit¨¦ director celebrado en Sevilla el viernes que una de las prioridades para la comarca ser¨¢ la construcci¨®n de un segundo puente. Y mantendr¨¢ la apuesta pol¨ªtica y econ¨®mica por la liberalizaci¨®n de la autopista Sevilla-C¨¢diz, la ¨²nica carretera de pago de Andaluc¨ªa sin autov¨ªa alternativa gratuita.

Hasta ahora, los responsables de la Junta y los dirigentes del PSOE en la provincia han sostenido que el segundo puente no era prioritario, si bien no negaban su necesidad a medio plazo. Para sostener el discurso, los socialistas se hab¨ªan aferrado al Plan Intermodal de Transporte de la Bah¨ªa de C¨¢diz (PIT), un documento redactado por los t¨¦cnicos de la Consejer¨ªa de Obras P¨²blicas en los noventa y consensuado con todos los municipios. El PIT relega la soluci¨®n del puente y prioriza el desdoblamiento de la v¨ªa del tren para implantar el llamado metro de superficie.Chaves tiene ya redactada una carta para el pr¨®ximo ministro de Fomento. En ella invita al Gobierno a abrir el di¨¢logo y a procurar el acuerdo para esos proyectos. Respecto a la A-4, Sevilla-C¨¢diz, Chaves s¨ª se ha significado por su defensa a ultranza de la liberalizaci¨®n, para lo que lleg¨® a presentar un plan econ¨®mico al Gobierno en el que inclu¨ªa el pago de hasta el 50% del coste de la operaci¨®n, que se ejecutar¨ªa mediante el abono de un canon anual a la empresa concesionaria. El ministro de Fomento en funciones, Rafael Arias Salgado, despreci¨® la oferta al tiempo que promet¨ªa liberar el primer tramo de la A-4 (Puerto Real-Jerez), cosa que no ha cumplido.

Te¨®fila Mart¨ªnez, alcaldesa de C¨¢diz y presidenta del PP andaluz, celebr¨® ayer la apuesta de Chaves por el puente y le pidi¨® que "no se quede en las palabras", a la vez que le record¨® que ella lleva ya cuatro a?os "peleando" por ese proyecto. Recientemente, Mart¨ªnez ha estado negociando con el Gobierno la financiaci¨®n de la obra, que ser¨¢ ¨ªntegramente p¨²blica y de acceso gratuito. En 1994, el extinto Moptma cifr¨® en 20.000 millones de pesetas el coste de la obra, que permitir¨¢ el acceso directo de veh¨ªculos al centro desde Puerto Real.

Con la apuesta p¨²blica por el puente, cuyo proyecto de construcci¨®n est¨¢ siendo redactado ya por el ministerio, el PSOE tambi¨¦n pretende huir de la imagen que proyect¨® cuando Fomento y el Ayuntamiento le pidieron su participaci¨®n en el soterramiento de la v¨ªa del tren en C¨¢diz. La Junta no pareci¨® entonces interesada en colaborar aunque finalmente accedi¨® a financiar el 20% del total, unos 16.000 millones de pesetas.

Las v¨ªas de acceso a C¨¢diz (la autov¨ªa C¨¢diz-San Fernando y el Puente Carranza, de un solo carril en cada direcci¨®n) se encuentran al borde del colapso, lo que provoca retenciones de veh¨ªculos cada d¨ªa. La situaci¨®n se agrava e impide la circulaci¨®n interna por la Bah¨ªa cada vez que se alza el tramo m¨®vil de puente para permitir el acceso de un barco, ante alguna eventualidad t¨¦cnica del mismo o con motivo de las constantes protestas laborales que afectan a esta v¨ªa.