El modelo de Kuala Lumpur

Cincuenta personas del estudio Lamela, pero muchas m¨¢s -"hasta 1.000"- han participado en el proyecto de la nueva terminal de Barajas, seg¨²n explican los arquitectos. "Dise?ar un edificio como ¨¦ste es algo especial. Hay que escuchar desde los planteamientos de AENA hasta las necesidades de los usuarios". Por eso en el proceso de elaboraci¨®n se ha contado incluso con estudios de mercado con objeto de adecuar las exigencias de los viajeros con el dise?o del espacio.Pero los estudios no fueron suficientes. Los arquitectos inmersos en la construcci¨®n del nuevo Barajas se convirtieron en viajeros incansables. Durante los m¨¢s de dos a?os en que trabajaron en los planos del edificio visitaron pr¨¢cticamente todos los aeropuertos del mundo. "La tendencia actual en este sector", indican en el estudio de Lamela, "la marcan en Oriente. Es all¨ª donde se est¨¢n construyendo porque en Europa o en Am¨¦rica est¨¢ ya todo hecho".

Despu¨¦s de este exahustivo test internacional, los expertos hablan del aeropuerto de Singapur, Shanghai o de Kuala Lumpur como los "m¨¢s interesantes" y, por tanto, los modelos a tener en cuenta. La obra que se acometer¨¢ en Madrid supondr¨¢, por tanto, un dise?o innovador dentro de la arquitectura aeroportuaria europea. Los expertos se?alan que la terminal integrar¨¢ todas las estructuras previas -estacionamientos de veh¨ªculos, central el¨¦ctrica, hoteles- de tal modo que no perturbe en ning¨²n momento la percepci¨®n del conjunto y a su vez integre el paisaje.

La luz natural, que llegar¨¢ a trav¨¦s de grandes ca?ones, y los espacios di¨¢fanos permitir¨¢n reducir la dependencia de la iluminanci¨®n artificial y mejorar la calidad y percepci¨®n del espacio. Desde una gran balconada acristalada, situada en la parte central del edificio, se podr¨¢ contemplar toda la obra arquitect¨®nica. Ser¨¢ el lugar en el que se concentrar¨¢n los establecimientos hosteleros.