Impuesto de circulaci¨®n

He le¨ªdo con inter¨¦s la noticia aparecida en EL PA?S del pasado lunes 10 de abril en relaci¨®n con la modificaci¨®n del impuesto de circulaci¨®n. Debo decir que, en principio, considero positiva cualquier medida fiscal que penalice el consumo de energ¨ªa a cambio de aliviar la presi¨®n impositiva sobre el factor trabajo (porque supongo que esta inyecci¨®n de fondos a los ayuntamientos est¨¢ destinada a compensarles de alguna manera por la anunciada reducci¨®n del IAE).Sin embargo, es lamentable que el Gobierno del PP no haya aprovechado esta reestructuraci¨®n del impuesto de circulaci¨®n para introducir algo de racionalidad en el mismo. Tanto antes como despu¨¦s del cambio, el impuesto est¨¢ concebido con criterios fundamentalmente recaudatorios, cuando ser¨ªa un mecanismo ideal para estimular la compra de veh¨ªculos m¨¢s ecol¨®gicos o penalizar duramente disparates sobre ruedas como los veh¨ªculos todoterreno, tan de moda ¨²ltimamente. Con el sistema actual, el factor determinante para el c¨¢lculo del impuesto es esencialmente la cilindrada, algo que desde el punto de vista medioambiental tiene una relevancia s¨®lo relativa. Por ejemplo, un motor Diesel con la misma cilindrada que otro de gasolina tiene bastante menos potencia -y, por consiguiente, resulta mucho menos contaminante-, pero tributa igual.

Lo l¨®gico ser¨ªa calcular el impuesto bas¨¢ndose en factores como el consumo, la emisi¨®n de part¨ªculas contaminantes, el peso del veh¨ªculo (que conlleva un mayor desgaste de la calzada), el grado de reciclaje o reciclabilidad de los componentes... Por supuesto que puede discutirse la ponderaci¨®n concreta de los distintos factores, pero lo que est¨¢ claro es que el sistema actual no tiene demasiado sentido. Habr¨ªa sido tal vez interesante que EL PA?S hubiera a?adido alguna reflexi¨®n al respecto en la noticia sobre este asunto; conf¨ªo en que en el futuro se estimule en sus p¨¢ginas un debate en profundidad sobre este impuesto y otras posibles ecotasas.-