Las navieras Bale¨¤ria y Pitra se al¨ªan despu¨¦s de d¨¦cadas de competencia

La competencia que desde hace a?os mantienen las compa?¨ªas navieras Bale¨¤ria y Umafisa-Pitra por el tr¨¢fico mar¨ªtimo entre D¨¦nia y Baleares pas¨® ayer a la historia tras la firma de un convenio comercial entre ambas empresas. El acuerdo, que entrar¨¢ en vigor a partir del pr¨®ximo 1 de mayo, afecta a la l¨ªnea D¨¦nia-Ibiza y al tr¨¢fico de ferry entre Ibiza y Formentera. El pacto entre las dos navieras anta?o competidoras es fruto de una larga negociaci¨®n realizada durante los ¨²ltimos meses y supone una racionalizaci¨®n de los servicios. El acuerdo alcanzado supondr¨¢ la programaci¨®n de cinco salidas diarias desde D¨¦nia e Ibiza. Esta programaci¨®n se ha establecido tras un somero estudio de mercado y de preferencias horarias de pasajeros y transportistas, seg¨²n afirman los responsables de las compa?¨ªas. Sin embargo, las dos navieras gestionar¨¢n de forma independiente el resto de l¨ªneas que mantienen actualmente abiertas entre la pen¨ªnsula y las islas. Bale¨¤ria continuar¨¢ cubriendo a diario las l¨ªneas D¨¦nia-Palma, Valencia-Palma, Palma-Ibiza e Ibiza-Formentera en embarcaciones de alta velocidad, mientras que Umafisa-Pitra seguir¨¢ operando a diario en la l¨ªnea Barcelona-Ibiza.

Los responsables de ambas navieras subrayaron que el acuerdo beneficiar¨¢ de forma directa a los usuarios de las l¨ªneas ya que mejorar¨¢ y optimizar¨¢ los horarios y servicios. En este sentido, se?alaron que el acuerdo tiene como objetivo principal ofrecer servicios de transporte mar¨ªtimo m¨¢s competitivos en un mercado plenamente liberalizado. Destacaron tambi¨¦n que el convenio permitir¨¢ a las dos navieras abordar la renovaci¨®n de la flota, "lo que supondr¨¢ a medio plazo otro importante salto cualitativo en la calidad de los servicios", afirmaron. El objetivo final es afianzar su posici¨®n en el mercado del tr¨¢fico mar¨ªtimo.

El acuerdo entre Bale¨¤ria y Umafisa-Pitra, que ya ha sido notificado a la direcci¨®n general de la Marina Mercante, se ha formalizado seg¨²n el Real Decreto 1466/97 sobre r¨¦gimen jur¨ªdico de cabotaje mar¨ªtimo y navegaci¨®n de inter¨¦s p¨²blico, que en su art¨ªculo 13 prev¨¦ la modificaci¨®n de tr¨¢ficos por razones de racionalizaci¨®n de servicios. Esta normativa estatal concuerda con el reglamento 3597/92 CE que impone el principio de libre prestaci¨®n de servicios mar¨ªtimos.