Ford alcanzar¨¢ en dos meses una producci¨®n de 1.620 coches diarios

La factor¨ªa de Ford Espa?a en Almussafes aumentar¨¢ su producci¨®n diaria de veh¨ªculos hasta las 1.620 unidades en un plazo de dos meses, seg¨²n un portavoz de la firma. Esta planta fabricar¨¢ entonces 60 coches m¨¢s a diario. La filial espa?ola conf¨ªa en que los planes de reestructuraci¨®n de Ford Europa, que se conocer¨¢n en unos 15 d¨ªas, no afecten a la factor¨ªa valenciana, cuyos empleados reclaman la fabricaci¨®n de un nuevo motor que mantenga el millar de empleos. CC OO-PV ha pedido una reuni¨®n a la Generalitat.

Ford esperar¨¢ hasta el mes de mayo para dar a conocer su plan de reestructuraci¨®n para sus factor¨ªas en Europa tras la hemorragia econ¨®mica que registr¨® el a?o pasado. Los beneficios de la multinacional norteamericana en Europa cayeron el a?o pasado en picado, de los 320 millones de d¨®lares a los 45. El anuncio la semana pasada del cierre de la factor¨ªa brit¨¢nica de Dagenham, la mayor y m¨¢s antigua que la compa?¨ªa tiene en el Reino Unido, con la consiguiente p¨¦rdida de 3.000 empleos, ofrece una idea de la profundidad de los cambios que se avecinan. El propio primer ministro brit¨¢nico, Tony Blair, ha intervenido con el fin de evitar una salida tan traum¨¢tica al problema.La filial espa?ola de Ford conf¨ªa en que la reestructuraci¨®n no afecte a la factor¨ªa de Almussafes. "Por los indicios de los que disponemos, a esta planta no le afectar¨¢n", reconoc¨ªa ayer un representante de Ford. Pero ser¨¢ necesario esperar a principios de mayo, en que est¨¢ prevista la reuni¨®n de la plana mayor de Ford Europa y tambi¨¦n del comit¨¦ de empresa europeo, previstas en Colonia pero sin fecha todav¨ªa.

Almussafes contin¨²a con sus planes de aumentar su producci¨®n de veh¨ªculos diaria, despu¨¦s del r¨¦cord de producci¨®n obtenido el a?o pasado. La producci¨®n se est¨¢ aumentando paulatinamente de los 1.560 de hace unos meses a los 1.620 coches diarios, que est¨¢ previsto que se alcancen en un plazo de dos o tres meses, de los que unos 900 ser¨¢n Focus y el resto Ka, asegur¨® un portavoz de la factor¨ªa valenciana. De la cadena de Almussafes est¨¢n saliendo ahora unos 1.590 veh¨ªculos diarios.

Esta cifra, que los sindicatos dudan de que se alcance antes de final de a?o, est¨¢ todav¨ªa muy lejos de los 2.100 veh¨ªculos necesarios para que Almussafes cree un tercer turno de producci¨®n en la planta valenciana.

La gran inc¨®gnita en la factor¨ªa valenciana contin¨²a siendo el futuro del millar de trabajadores que Ford Espa?a emplea en la fabricaci¨®n del motor HCS, que dejar¨¢ de producirse en 2001. La reciente adjudicaci¨®n a Almussafes de un nuevo motor, el I4, y el traslado a otras factor¨ªas europeas del tercer motor asignado en su d¨ªa a Valencia, el Zetec-SE, no absorber¨¢n los excedentes laborales del HCS, de ah¨ª el empe?o de los sindicatos por arrancar un compromiso de la Generalitat para que facilite la venida de un nuevo proyecto.

Gestiones sindicales

La secci¨®n sindical de UGT en la factor¨ªa solicit¨® hace unas semanas al presidente de Ford Europa, David Thursfield, nuevos proyectos de motores para Almussafes. Concretamente que alguno de los nuevos modelos diesel que la multinacional estudia en colaboraci¨®n con el fabricante franc¨¦s Peugeot se adjudiquen a Valencia. La Federaci¨®n Minerometal¨²rgica de CC OO-PV tambi¨¦n ha iniciado tr¨¢mites en parecido sentido. Esta organizaci¨®n ha solicitado una reuni¨®n con el consejero de Industria y Comercio para tratar el problema de motores.

Dagenham, la factor¨ªa brit¨¢nica amenazada de cierre, fabrica en la actualidad varios motores diesel, destinados a los modelos de veh¨ªculos Fiesta, Mondeo, Focus y Transit.