FCC sostiene que el puente viejo no cay¨® porque lo protegi¨® el nuevo

Fomento de Construcciones y Contratas (FCC), empresa que realiz¨® las ¨²ltimas obras en el puente desplomado el pasado fin de semana, asegura que el m¨¢s antiguo, levantado hace m¨¢s de 100 a?os con piedras y ladrillos, no cay¨® porque tuvo la protecci¨®n del primero.El puente nuevo fue construido en 1976 por la empresa Dragados y, posteriormente, ampliado por Fomento a finales de los ochenta e inaugurado definitivamente en 1990, cuando se abri¨® el tramo de la autov¨ªa entre Igualada y Martorell. Junto a este viaducto, pero, de acuerdo con el sentido de las aguas, ubicado despu¨¦s, se yergue el segundo puente centenario por donde discurr¨ªa la vieja carretera Nacional-II. Fomento de Construcciones reitera que este puente antiguo soport¨® la riada porque tuvo la protecci¨®n del moderno, que cedi¨®.

La construcci¨®n de la autov¨ªa entre Igualada y Martorell, uno de cuyos tramos se precipit¨® al vac¨ªo al caer el puente sobre la riera Magarola y otro de 20 metros se diluy¨® socavado por la fuerza de las aguas, cost¨® 10.000 millones de pesetas en 1990, incluyendo en ello el precio de las expropiaciones.

Los datos que ofreci¨® el MOPU (Ministerio de Obras P¨²blicas y Urbanismo, denominaci¨®n por aquel entonces del actual Ministerio de Fomento) cuando se inaugur¨® este tramo de autov¨ªa no desglosan el coste del puente hundido. Las primeras estimaciones oficiosas dicen que su reparaci¨®n tendr¨¢ un coste cercano a los 1.000 millones de pesetas. No obsante, representantes del Ministerio de Fomento han declinado evaluar los costos del viaducto a la espera de conocer el estado en que ha quedado el resto de la estructura del puente.

El tramo entre Esparreguera y Martorell cost¨® 2.443 millones de pesetas, de los que 1.800 se destinaron a las obras y el resto a expropiaci¨®n de fincas.