Fomento mejora todas las opciones del AVE que barajaba el Consell

La opci¨®n seleccionada por el Ministerio de Fomento para construir el AVE Madrid-Comunidad Valenciana mejora cualquiera de las alternativas barajadas hasta ahora por el Consell. Las explicaciones dadas ayer en el Congreso de los Diputados por el ministro Francisco ?lvarez-Cascos sobre el trazado directo entre Madrid y Valencia que pasa por Cuenca, calcado del conocido como trazado norte salvo su entrada en Madrid por el sur de esta ciudad, supone el espaldarazo a la opci¨®n que anticipadamente hab¨ªa descartado la Generalitat por su elevado coste. Por contra, el Consell hab¨ªa apostado por la propuesta inicial de Fomento conocida como la opci¨®n sur, que se desviaba de la l¨ªnea recta para sumar hasta 470 kil¨®metros y no estaba preparada para la alta velocidad. Una oferta de m¨ªnimos, pero que garantizaba la puesta en marcha del AVE con Madrid en el menor tiempo posible, adem¨¢s de ser una soluci¨®n barata.S¨®lo tras meses de manifestaciones en contra de los empresarios valencianos, de la oposici¨®n, de las dos capitales perjudicadas, Valencia y Castell¨®n, del Foro C¨ªvico, integrado por profesionales, y hasta de la Universidad de Valencia, el Consell decidi¨® apostar por una soluci¨®n directa: pero fue la centro. As¨ª lo ha manifestado reiteradamente y as¨ª lo explic¨® en sus alegaciones al proyecto. Finalmente, Fomento opta por la norte, una alternativa que en su d¨ªa descartara Zaplana p¨²blicamente.

El Consell recibi¨® ayer la noticia con optimismo. Jos¨¦ Ram¨®n Garc¨ªa-Ant¨®n, consejero de Obras P¨²blicas, calific¨® el trazado como satisfactorio aunque matiz¨® que la nueva variaci¨®n era s¨®lo una modificaci¨®n de una alternativa y que por tanto la decisi¨®n final todav¨ªa no se hab¨ªa tomado. "?se es un estudio que permite que se pueda comparar una soluci¨®n que no era comparable", explic¨® el consejero en referencia al grave impacto ambiental que supon¨ªa el tramo de la soluci¨®n norte entre Madrid y Cuenca a su paso por la sierra de Altomira. Una afecci¨®n ahora corregida al optarse por una salida desde Madrid por el sur para luego desviarse al este en direcci¨®n a Taranc¨®n. "La nueva variante es igual a la norte pero s¨®lo supone cinco minutos m¨¢s para Valencia, Castell¨®n y Valencia", asegur¨®. Y recalc¨® que los tiempos de viaje seguir¨¢n estando por debajo de los 100 minutos.

El titular de Obras P¨²blicas destac¨® que "queda totalmente garantizada la conexi¨®n con el corredor del Mediterr¨¢neo" y que la modificaci¨®n permite enlazar mejor con el corredor Madrid-Sevilla y con Lisboa a trav¨¦s del ramal a Toledo que anunci¨® ayer ?lvarez-Cascos. Adem¨¢s, el Consell tambi¨¦n destac¨® que esta modificaci¨®n no supondr¨¢ un retraso en su ejecuci¨®n.

Por contra, para el Foro C¨ªvico, que calific¨® la noticia de estupenda, la soluci¨®n apuntada por el ministro es la definitiva. "A estas alturas, ?lvarez-Cascos no va a poner sober la mesa un nuevo trazado, no va a anunciar un enlace con Toledo, no va a mencionar claramente a Cuenca, y no va a dar hasta los tiempos de viaje si ¨¦ste no va a ser el trazado final", asegur¨® Julio G¨®mez-Perreta, presidente del colectivo de profesionales, los mayores defensores del trazado norte junto con la Plataforma Pro AVE de Cuenca. G¨®mez-Perreta asegur¨® que la opci¨®n es ideal para Valencia y Castell¨®n, y que para Alicante y Murcia s¨®lo supone cinco minutos m¨¢s que la opci¨®n sur si ¨¦sta fuera realmente de alta velocidad, "que no lo iba a ser". Tambi¨¦n destac¨® la conexi¨®n con Lisboa a trav¨¦s de Toledo y con el aeropuerto de Barajas si se dise?a bien la entrada del AVE Madrid-Barcelona.

La misma alegr¨ªa mostr¨® la plataforma empresarial Pro AVE. "De p... madre", exclam¨® Federico F¨¦lix, su presidente, al conocer el trazado, "es una noticia estupenda". S¨®lo exigi¨® que se cumplan los plazos para inaugurarlo cuanto antes.

M¨¢s informaci¨®n en p¨¢gina 72