El tren Talgo concluye con ¨¦xito una prueba en Kazajst¨¢n
El tren espa?ol Talgo ha efectuado con ¨¦xito una prueba en la rep¨²blica centroasi¨¢tica de Kazajst¨¢n, al recorrer en 13 horas el trayecto de 1.200 kil¨®metros entre Alma-At¨¢ (la antigua capital, en el sur del pa¨ªs) y Astan¨¢ (la nueva capital, en el norte).La prueba puede ser el primer paso para la venta de dos trenes para cubrir esa conexi¨®n ferroviaria, seg¨²n informaron fuentes diplom¨¢ticas espa?olas. La empresa de los ferrocarriles de Kazajst¨¢n Temir-Yoli y la compa?¨ªa espa?ola Talgo han firmado ya un protocolo de intenciones para la venta de estos dos trenes, si las pruebas realizadas son declaradas satisfactorias por las autoridades de la rep¨²blica centroasi¨¢tica.
El tren espa?ol lleva ya m¨¢s de una semana circulando por la estepa de Kazajst¨¢n, despu¨¦s de entrar en aquel pa¨ªs a trav¨¦s de Siberia procedente de la Federaci¨®n Rusa. Los ferrocarriles de Kazajst¨¢n necesitan 21 horas para cubrir el trayecto entre Alma-At¨¢, donde todav¨ªa quedan dependencias gubernamentales y siguen instaladas las embajadas extranjeras, y Astan¨¢.
Los ferrocarriles kazajos tienen un ancho de v¨ªas diferente al de sus vecinos chinos, y por razones hist¨®ricas tienen tambi¨¦n un ancho de v¨ªas diferente al de los ferrocarriles europeos, al igual que toda la red de ferrocarriles sovi¨¦ticos de la que proceden.
La posibilidad de un mecanismo de adaptaci¨®n r¨¢pido y econ¨®mico a otras anchuras de v¨ªas, como el que posee el tren Talgo, es un factor importante para modernizar la red de ferrocarriles transcontinental euroasi¨¢tica y para incrementar el comercio de materias primas entre Kazajst¨¢n y China.
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