Localizada una extra?a l¨¢mina met¨¢lica en la pista del Concorde

Aunque el misterio que rodea al accidente del Concorde sigue sin aclararse despu¨¦s de 11 d¨ªas, la Oficina de Investigaci¨®n de Accidentes (BEA) revel¨® ayer un dato que modifica parte de las hip¨®tesis manejadas. La BEA confirm¨® el hallazgo, en la pista 26 del aeropuerto parisiense de donde despeg¨® el Concorde el 25 de julio, de "una l¨¢mina met¨¢lica de 40 cent¨ªmetros de largo". Tras compararla con las 100.000 piezas que integran un Concorde, la BEA concluye que dicha l¨¢mina no pertenece al avi¨®n supers¨®nico.Casi al tiempo, los investigadores han resuelto sus dudas sobre el n¨²mero de neum¨¢ticos que explotaron en el momento del despegue: "S¨®lo estall¨® uno, el interior izquierda", dicen, pues es el ¨²nico que presenta "un corte evidente".

Seg¨²n los expertos consultados por diversos medios, un objeto met¨¢lico en la pista es "extraordinariamente peligroso" para la integridad de los neum¨¢ticos. Dos peritos de Goodyear (la empresa que calza los Concorde), que intervinienen en la investigaci¨®n oficial, han insistido en el hecho de que el avi¨®n supers¨®nico rueda a una velocidad superior a la de un Airbus o un Boeing en el momento del despegue y que cualquier objeto en la pista puede no s¨®lo causar el revent¨®n, sino transformarse en un proyectil capaz de agujerear los dep¨®sitos.

Fallo humano o atentado

Las pistas del aeropuerto son limpiadas tres veces al d¨ªa. En el lugar donde se localiz¨® la l¨¢mina, en plena zona de aceleraci¨®n y despegue, s¨®lo pasan aviones, uno tras otro, cada minuto y medio, adem¨¢s del personal de mantenimiento. De momento nada se sabe de la l¨¢mina. ?Procede de otro avi¨®n? ?Puede relacionarse con el material de los mec¨¢nicos de suelo? ?Es una pieza de autom¨®vil? ?Su presencia en la pista es accidental o voluntaria? La sospecha de un error del personal de mantenimiento o la posibilidad de un atentado vuelven a tomar cuerpo, sobre todo porque una de las ruedas fue cambiada pocas horas antes del despegue. El rompecabezas que hay que componer con todos los elementos recopilados por la BEA puede que haya vuelto a cambiar de direcci¨®n debido a la presencia de la misteriosa l¨¢mina. La BEA habla de "rastros en el suelo" que prueban que "el avi¨®n hizo una maniobra para cambiar de trayectoria". ?La hizo voluntariamente para evitar la l¨¢mina (altamente improbable) o para corregir un despegue alterado por un revent¨®n?

Ayer el sindicato de mec¨¢nicos de Air France pidi¨® a la direcci¨®n de la empresa que organice para ellos un vuelo en Concorde, pues todos los afiliados "quieren viajar en ¨¦l para probar que el avi¨®n es fiable y demostrar la calidad del mantenimiento que procuran los servicios de la compa?¨ªa". Seg¨²n el sindicato es "intolerable la sospecha que se est¨¢ haciendo planear sobre la seguridad del Concorde", m¨¢xime cuando nunca antes las autoridades ordenaron que toda una gama de aviones permaneciese en tierra durante la investigaci¨®n de un solo accidente.