El Consorcio de Transportes planea 8 ampliaciones del metro

Otro de los ocho estudios de planificaci¨®n del Consorcio defiende la prolongaci¨®n de la l¨ªnea 7 (Pitis-Las Musas) hacia el este de la regi¨®n. Desde la estaci¨®n de Las Musas, el metro partir¨ªa hacia los municipios de Coslada y San Fernando de Henares.No obstante, las fuentes del Consorcio consultadas recordaron que el informe sobre esta ampliaci¨®n destaca que este nuevo corredor del metropolitano tendr¨ªa que hacer frente a la dura competencia de los trenes de cercan¨ªas. "El autob¨²s no es competitivo frente al metro en tiempo de viaje, ya que la velocidad media de los autobuses es de unos 14 kil¨®metros por hora frente a los m¨¢s de 24 que alcanza el metropolitano. Por eso, si se construyese un metro en un barrio sin tren de cercan¨ªas, los usuarios no tendr¨ªan dudas en cambiar el autob¨²s por el metro. Sin embargo, al metro le resulta dif¨ªcil competir con el tren. El cercan¨ªas discurre a velocidades medias superiores a los 30 kil¨®metros por hora, por lo que es muy improbable que los viajeros dejaran de usarlo para tomar otro menos r¨¢pido, como es el metropolitano", se?alaron.

Por eso, seg¨²n el Consorcio de Transportes, de los ocho estudios realizados, ¨¦ste es el que cuenta con menos posibilidades de hacerse alg¨²n d¨ªa realidad.

La futura ampliaci¨®n de la Castellana requiere tambi¨¦n nuevas estaciones del suburbano, seg¨²n el Consorcio de Transportes. Sus t¨¦cnicos consideran que la prolongaci¨®n de la actual l¨ªnea 10 por el norte (Fuencarral-Aluche) podr¨ªa ser una buena soluci¨®n para este espectacular nuevo desarrollo de la ciudad. La prolongaci¨®n de la 10 permitir¨ªa llevar tambi¨¦n el metro hasta los nuevos barrios de Monte Carmelo y Sanchinarro.

El Consorcio ha terminado tambi¨¦n el informe que propone la uni¨®n mediante el suburbano de la estaci¨®n de ferrocarril de Chamart¨ªn con la de Mar de Cristal. Este nuevo enlace conectar¨ªa la principal estaci¨®n de tren del norte de la capital con todo el este, incluido el aeropuerto de Barajas, que en los pr¨®ximos 20 a?os sufrir¨¢ un gran crecimiento de usuarios, seg¨²n las previsiones oficiales realizadas.

Finalmente, "y para dar servicio a las poblaciones existentes entre la N-VI y la N-V", el Consorcio pretende la construcci¨®n de un tren ligero y en superficie que conectar¨ªa Pozuelo, Majadahonda, Las Rozas, Boadilla, Villanueva de la Ca?ada y Villaviciosa de Od¨®n. "A pesar de estar actualmente bien comunicadas por carretera, estas poblaciones carecen de transporte ferroviario, por lo que es recomendable y viable unirlas por metro con Madrid", se?alan desde el Consorcio. Este tren ligero deber¨ªa enlazar con la l¨ªnea 10, la que a su vez conectar¨¢ con el metrosur.

Estos proyectos s¨®lo se convertir¨¢n en realidad si la Consejer¨ªa de Transportes les da su visto bueno, algo que no ocurrir¨ªa, en todo caso, hasta la pr¨®xima legislatura, seg¨²n reconocieron desde el Consorcio. No obstante, recordaron que los estudios citados marcan las "necesidades de crecimiento del metropolitano madrile?o, por lo que las decisiones finales, si no se producen cambios urban¨ªsticos muy importantes, se diferenciar¨¢n poco de estos proyectos".