El revent¨®n de una rueda en el despegue obliga a un avi¨®n a volver a Barajas a los 12 minutos

Un avi¨®n de la compa?¨ªa Spanair con destino a Par¨ªs regres¨® ayer al aeropuerto de Madrid-Barajas a los 12 minutos de despegar despu¨¦s de que se le rompiera la banda de rodadura de una rueda, seg¨²n inform¨® una portavoz de la aerol¨ªnea. El comandante de la aeronave solicit¨® a la torre de control que todos los servicios de urgencia estuvieran alerta, ante la posibilidad de que se produjera un accidente. ?ste es el cuarto avi¨®n de la compa?¨ªa Spanair que tiene que volver apresuradamente a Barajas desde el pasado 29 de julio por culpa de una aver¨ªa.

El avi¨®n MacDonald Douglas MD83 parti¨® a las 15.30, con 40 minutos de retraso, de Barajas, con 110 pasajeros a bordo, cuando los controladores de la torre del aeropuerto comprobaron que el recauchutado del ne¨²matico interior derecho del tren de aterrizaje se hab¨ªa desprendido en el despegue. Los t¨¦cnicos se lo comunicaron por radio al comandante del avi¨®n, cuyo panel de mandos tambi¨¦n reflejaba la aver¨ªa. "El piloto opt¨® por la medida de seguridad m¨¢s l¨®gica, que era regresar a Barajas, de modo que no se corriera ning¨²n riesgo para los pasajeros", se?al¨® la portavoz de Spanair.El comandante estuvo volando durante 12 minutos para gastar combustible y aligerar el peso de la aeronave. Este tiempo tambi¨¦n lo aprovech¨® para solicitar la activaci¨®n de la alerta local, que moviliz¨® ambulancias, Guardia Civil, bomberos, Polic¨ªa Nacional y el servicio de seguridad del aeropuerto. Al final, el aterrizaje se efectu¨® sin incidencias.

Los pasajeros comentaron que oyeron un gran ruido cuando despegaron y que luego vieron c¨®mo sal¨ªa humo de la parte inferior del aparato y que se percib¨ªa olor a quemado. "El comandante nos comunic¨® que hab¨ªa estallado una rueda y que ¨ªbamos a regresar al aeropuerto. Hubo momentos de p¨¢nico, la mayor parte de nosotros llor¨¢bamos, porque pens¨¢bamos que no sal¨ªamos vivos", comentaron los pasajeros a Efe. ?stos destacaron la pericia del piloto, que realiz¨® "un aterrizaje fant¨¢stico, sin que hubiera ning¨²n problema", y el buen trato de la tripulaci¨®n, que intentaba calmarlos.

La mayor¨ªa de los 110 pasajeros present¨® reclamaciones ante la compa?¨ªa, porque "el exquisito trato que nos dieron durante el percance se convirti¨® una vez en tierra en una total falta de informaci¨®n y atenci¨®n". "Primero nos dijeron que saldr¨ªamos enseguida en otro avi¨®n y, al final, han pasado tres horas en las que no nos han contado nada de lo que suced¨ªa y de las causas de demora del embarque", concluyeron algunos viajeros. Spanair habilit¨® por la tarde otro MD83, que parti¨® a las 19.35 de Barajas. La otra aeronave se qued¨® en los talleres de Madrid.

"Mala suerte"

El director de mantenimiento de Spanair, Tino Gonz¨¢lez, calific¨® la semana pasada de "mala suerte y coincidencia" que tres aeronaves de Spanair regresaran a Barajas al poco de despegar a causa de aver¨ªas. Gonz¨¢lez asegur¨® que la flota de la aerol¨ªnea es "moderna". Tiene una antig¨¹edad media de 11 a?os.Gonz¨¢lez defendi¨® que la seguridad de la compa?¨ªa es id¨¦ntica a la de cualquier aerol¨ªnea europea, como Lufthansa (l¨ªneas alemanas) o Iberia. Los mec¨¢nicos de la compa?¨ªa revisan a diario los 35 MD83 y 87 y los dos Boeing 767 que tiene la empresa. Tambi¨¦n le hacen las puestas a punto cada 12 d¨ªas y cada un determinado n¨²mero de horas de vuelo, como 500 o 1.000.

El programa de mantenimiento de los aviones incluye revisiones m¨¢s profundas, que suelen requerir unas instalaciones especiales, de las que carece Spanair. As¨ª, se llevan los MD a Z¨²rich (Suiza) para que los t¨¦cnicos de Swissair los inspeccionen. Los Boeing 767 son trasladados a Estocolmo o Copenhague para que los supervisen las l¨ªneas a¨¦reas escandinavas (SAS). Cada 15.000 y 30.000 horas de vuelo se llevan los aviones al centro de Swissair en Shannon (Irlanda) para que los desmonten y los prueben en tierra y en vuelo.

Seis aviones de Spanair, uno de Iberia y otro de Air Europa han regresado al aeropuerto de origen desde que comenz¨® el a?o. En 1999 fueron seis las incidencias de este tipo sufridas por Spanair.