Los accidentes de tr¨¢fico aumentaron un 20% en los ¨²ltimos cinco a?os

La siniestralidad de las carreteras vuelve a arrojar datos poco alentadores, seg¨²n el anuario estad¨ªstico elaborado por la Direcci¨®n General de Tr¨¢fico sobre los accidentes registrados en 1999. El a?o pasado, el n¨²mero de accidentes con v¨ªctimas volvi¨® a crecer, hasta alcanzar la cifra de 44.784, lo que supone un incremento del 20% con respecto a 1995. El incremento de percances en la carretera aument¨® el n¨²mero de heridos leves, pero no as¨ª el de muertos y heridos graves, que disminuyeron con relaci¨®n al a?o anterior.

Todo indica que las campa?as de publicidad tienen escaso impacto entre los conductores. A pesar de que cada vez son m¨¢s agresivas, la siniestralidad entre los automovilistas aumenta de forma imparable, al menos de momentos. Los datos definitivos sobre el a?o pasado registran de nuevo un aumento de los accidentes con v¨ªctimas en carretera (44.784 sobre 44.388 en 1998) frente a un leve descenso de los producidos en zonas urbanas (55 menos).Tr¨¢fico argumenta que el parque automovil¨ªstico bati¨® un r¨¦cord de crecimiento durante el a?o pasado. Se registraron cerca de dos millones de matriculaciones de nuevos veh¨ªculos. Seg¨²n el Ministerio de Fomento, el tr¨¢fico en las autopistas creci¨® un 9,7% sobre un 4,7% experimentado en el resto de la red. Aunque tampoco se puede decir, como hace Tr¨¢fico, que hay 22, 4 millones de veh¨ªculos circulando. Fomento estima que esa cifra est¨¢ sobrevalorada en un 17% porque los veh¨ªculos viejos son abandonados sin darles de baja.

Pese a todo, el a?o pasado las muertes por circulaci¨®n fueron inferiores a las de 1998 (5.738 frente a 5.957), quebrando as¨ª momentanemente la tendencia al alza registrada desde 1995. Esa tendencia, sin embargo, se ha roto durante los primeros siete meses del a?o en curso. De enero a julio se han producido 86 v¨ªctimas mortales en el acto m¨¢s que en el mismo periodo de 1999, un aumento del 3,7%.

- Barcelona, la primera. La provincia de Barcelona y su capital encabezan la siniestralidad de Espa?a. En sus carreteras se produjeron 3.556 acidentes, seguida por Madrid (2.454), A Coru?a, Alicante, Pontevedra, Valencia y Baleares. Barcelona tambi¨¦n lidera la lista de muertos por accidentes en su casco urbano con 184 v¨ªctimas, seguida de Madrid (116), Valencia, Baleares, M¨¢laga, Asturias, Zaragoza y C¨¢diz. Si se suma la siniestralidad en carretera y zona urbana el orden de mayor a menor es el siguiente: Barcelona, Madrid, Valencia, Coru?a, Sevilla, Alicante, Pontevedra, Zaragoza, Tarragona, Murcia, Asturias y Granada.

- Peatones. Los peatones atropellados mortalmente disminuyeron en zonas urbanas (503 frente a 448) y en las carreteras (492 frente a 458). En la mayor¨ªa de los casos fueron atropellados por cruzar la calzada por lugares indebidos. Aunque una parte importante de estos fallecidos (131sobre 907) ) no cometieron ninguna infracci¨®n.

- Ciclistas en carretera. Los ciclistas contin¨²an siendo los usuarios de las v¨ªas p¨²blicas m¨¢s vulnerables a los atropellos. Las campa?as de sensibilizaci¨®n hacen poca mella entre los automovilistas. Durante el a?o pasado murieron 97 ciclistas en carretera, frente a 82 el a?o anterior. Los fallecidos dentro de las ciudades, sin embargo, disminuyeron: de 32 a 23.

- V¨ªctimas j¨®venes. Las personas con edades comprendidas entre los 18 y 34 a?os son las que se enfrentan a un mayor riesgo de sufrir un accidente mortal de tr¨¢fico. Aunque representan s¨®lo un 27% de la poblaci¨®n, est¨¢n en esas horquilla el 40% de fallecidos en carretera; adem¨¢s el 80% son varones. El 81% de los j¨®venes fallecidos (1.557) iban al volante.

- Meses malos. El mes con m¨¢s v¨ªctimas en las carreteras fue agosto y el que menos, febrero. En las ciudades, el peor fue mayo y el mejor agosto. En carretera y en relaci¨®n al a?o anterior fueron meses malos, enero, abril, julio, septiembre y octubre.

- Peores horas. Las horas de salida del trabajo son las m¨¢s vulnerables para sufrir un accidente de tr¨¢fico. En las ciudades, la peor hora es las dos de la tarde. En las carreteras, el mayor n¨²mero de accidentes de produce a las siete de la tarde y el mayor n¨²mero de v¨ªctimas mortales una hora despu¨¦s (20.00 horas).

- Cintur¨®n y casco. El uso obligatorio de acesorios de seguridad, como el cintur¨®n en los autom¨®viles y el casco en ciclomotores y motocicletas, no se respeta demasiado. El porcentaje de v¨ªctimas mortales que no llevaban esos dispositivos se dispara frente a otros usuarios que s¨ª los utilizaban. En los accidentes con v¨ªctimas, m¨¢s del 60% de las personas que llevaban el cintur¨®n de seguridad resultaron ilesas, miestras el 35% de las que no lo llevaban abrochado murieron. La proporci¨®n es menor en los ciclomotores con respecto al uso del casco, aunque ofrece datos contundentes. Muri¨® el 35% de los motoristas implicados en un accidente que no llevaban casco, frente al 20% de los que lo ten¨ªan.

- Sin carn¨¦. Hay muchos conductores que circulan sin carn¨¦, a la vista de los datos de los accidentes. De los 75.808 conductores involucrados en un siniestro, 1.483 no lo llevaban. En las ciudades fueron 2.088, de los que 670 se dieron a la fuga.

- Menos infracciones. Las infracciones no son una causa decisiva de accidentalidad. En 24.626 siniestros no se cometi¨® ninguna infracci¨®n. Las violaciones de normas m¨¢s comunes en los accidentes son la velocidad inadecuada, la distracci¨®n, no mantener la distancia de seguridad, invadir el sentido contrario, no respetar la prioridad de paso o la se?al de stop, girar incorrectamente y adelantar donde est¨¢ prohibido. En las ciudades, la principal causa de accidentes es la distracci¨®n.

- Veh¨ªculos viejos. La antiguedad de los veh¨ªculos es determinante. Los que tienen entre ocho y 15 a?os son los de m¨¢s riesgo. En carretera lo peor es circular con neum¨¢ticos en mal estado y en ciudad los frenos.