EE UU busca una valija diplom¨¢tica secreta entre los restos del Airbus

El rescate de los restos del Airbus que cay¨® al mar el pasado mi¨¦rcoles cuando pretend¨ªa aterrizar en el aeropuerto de Manama (Bahrein) prosigue en aguas del Golfo, donde buzos de EE UU buscan la valija diplom¨¢tica que llevaba consigo un correo del Departamento de Estado. Mientras se esperan los resultados de la investigaci¨®n oficial, diversas fuentes afirman que la excesiva velocidad del aparato pudo provocar la tragedia. Las cajas negras ser¨¢n analizadas en EE UU.

Problemas en el aterrizaje

El equipo de submarinistas norteamericanos que est¨¢ participando en el rescate no s¨®lo ha ayudado a rescatar las dos cajas negras del aparato, tambi¨¦n busca otra cosa: una valija diplom¨¢tica secreta que viajaba acompa?ada del ¨²nico estadounidense entre las 143 v¨ªctimas que viajaban en el avi¨®n. El Departamento de Estado ha confirmado que los documentos confidenciales todav¨ªa no han sido recobrados pero no ha dado m¨¢s detalles sobre su contenido. Seth Foti, de 31 a?os, era uno de los 97 correos que el Departamento de Estado tiene repartidos por todo el mundo para transportar material sensible. Estos correos escoltan todo tipo de valijas diplom¨¢ticas (que abarcan desde simples documentos hasta contenedores) que deben permanecer bajo control de Estados Unidos durante su desplazamiento. Seis correos norteamericanos han muerto en accidentes de avi¨®n desde 1963.

Fuentes de la Marina aseguraron a la cadena de televisi¨®n ABC que los submarinistas poseen una descripci¨®n muy general de la valija en cuesti¨®n pero nadie sabe exactamente lo que contiene.

Anticip¨¢ndose a la investigaci¨®n oficial que realizan las autoridades de Bahrein junto a expertos franceses y estadounidenses, la cadena de televisi¨®n CNN asegur¨® ayer citando fuentes oficiales de Bahrein, que la velocidad y la altitud excesiva del A-320 en su aproximaci¨®n final a la pista de aterrizaje originaron el accidente. Seg¨²n esta fuente, en la conversaci¨®n entre la cabina y la torre de control, los controladores habr¨ªan advertido al piloto de que se estaba acercando demasiado deprisa y a una altura que doblaba la adecuada. Tras recibir nuevas instrucciones para corregir los problemas el avi¨®n gir¨® e intent¨® una nueva aproximaci¨®n. Los controladores volvieron a indicar que llevaba demasiada velocidad y le pidieron que bajara a 2.000 pies. La torre de control pudo comprobar c¨®mo bajaba hasta esa altura y de repente desapareci¨® de las pantallas al llegar a los 1.000 pies. El diario local Bahrein Tribune tambi¨¦n apoy¨® ayer esta hip¨®tesis. Citando "fuentes aeron¨¢uticas", el peri¨®dico aseguraba que, debido a su velocidad, "si el avi¨®n se hubiera posado habr¨ªa acabado el recorrido fuera de la pista de aterrizaje". Estas informaciones vienen a confirmar la afirmaci¨®n realizada el jueves por la televisi¨®n oficial de Abu Dabi de que el accidente fue debido a un error humano.

El responsable de los pilotos de la flota de Airbus A-320 de Gulf Air, el capit¨¢n Hamid Ali, insisti¨® ayer en descartar "por el momento" esta posibilidad. Ali afirm¨® que la torre de control no hab¨ªa registrado errores en la maniobra de aproximaci¨®n. "Parec¨ªa normal y todav¨ªa estamos intentando determinar qu¨¦ fue lo que no funcion¨®". El responsable de Gulf Air subray¨® que en ning¨²n momento el piloto dio se?ales de tener problemas y el tono de su voz era normal. Tambi¨¦n neg¨® el incendio que, seg¨²n algunos testigos, se habr¨ªa producido en un motor.

En Bahrein comenzaron ayer a ser enterradas algunas de las v¨ªctimas mientras para hoy se esperaba la repatriaci¨®n de los 64 ciudadanos egipcios muertos en el accidente. Gulf Air anunci¨® que pagar¨¢ a las familias "un avance" de 25.000 d¨®lares (4,6 millones de pesetas) por cada v¨ªctima.