Medio Ambiente aprueba el trazado definitivo para el AVE en el Vall¨¨s

El Ministerio de Fomento ha asumido la propuesta de trazado del AVE en el Vall¨¨s hecha por Barcelona Regional, en representaci¨®n de varios ayuntamientos, incluido el de Barcelona. As¨ª figura en la resoluci¨®n del Ministerio de Medio Ambiente, publicada en el Bolet¨ªn Oficial del Estado del pasado s¨¢bado, que establece el trazado entre Castellbisbal y la Sagrera. El trazado por el interior de Barcelona saldr¨¢ a informaci¨®n p¨²blica dentro de unos d¨ªas.

M¨¢s de 3.000 alegaciones

La formulaci¨®n de la declaraci¨®n de impacto ambiental es uno m¨¢s de los tr¨¢mites obligados para las grandes obras y recoge las diversas posibilidades de trazado del AVE entre Castellebisbal y la estaci¨®n de la Sagrera, pero opta ya por la definitiva. Falta ahora la declaraci¨®n de impacto del tramo entre Barcelona y la frontera y el que va de Martorell hasta el aeropuerto y desde ah¨ª hasta el interior de la ciudad.El texto del Ministerio de Medio Ambiente formula determinadas recomendaciones a las obras del trazado, que es el realizado por el antiguo equipo del Ministerio de Fomento, pero con la incorporaci¨®n de buena parte de las sugerencias hechas en su momento por Barcelona Regional, en representaci¨®n de los ayuntamientos de Barcelona, Castellebisbal, Papiol, Rub¨ª, Sant Cugat, Cerdanyola, Ripollet, Santa Perp¨¨tua, La Llagosta, Mollet y Montcada.

Algunos de estos municipios han presentado otras alegaciones al margen de las colectivas. Entre las que no son compatibles destacan las que defienden la ubicaci¨®n de la estaci¨®n del Vall¨¨s. Terrassa y Sant Cugat optan por esta ¨²ltima poblaci¨®n, mientras que Sabadell defiende que se construya en Cerdanyola, al igual que esta localidad.

La declaraci¨®n sugiere modificaciones en t¨²neles y viaductos e impone que las obras se realicen sin afectar a la ermita de la Torre del Llebre, en el t¨¦rmino municipal de Rub¨ª. Sugiere tambi¨¦n efectuar diversos estudios que avalen que se reducir¨¢n los impactos sonoros y las vibraciones, en especial en la zona de Montcada, y defiende la conveniencia de tratar con sumo cuidado el trazado contiguo al lecho del Bes¨°s.Durante la fase de exposici¨®n p¨²blica se presentaron un total de 3.488 alegaciones, tres de ellas colectivas. Otras dos alegaciones presentadas fuera de plazo fueron tambi¨¦n tenidas en cuenta.

Dos de las propuestas (de una entidad ecologista y tambi¨¦n de Iniciativa per Catalunya-Verds) reclamaban la retirada del proyecto completo, al entender que el tren de alta velocidad no est¨¢ justificado y que, a?ade IC-V, ser¨ªa preferible otro tipo de servicio ferroviario. La concesionaria ACESA tambi¨¦n present¨® alegaciones en las que ped¨ªa un trazado que no estuviera tan cerca del de la autopista A-7.