El D¨ªa sin Coches reduce al menos un 10% el tr¨¢fico en las principales ciudades espa?olas
En Barcelona, la circulaci¨®n fue ca¨®tica por los controles policiales tras el atentado del jueves
El D¨ªa sin Coches se celebr¨® ayer en 215 municipios espa?oles con una repercusi¨®n desigual. Donde m¨¢s se not¨® fue en las ciudades mayores, donde, seg¨²n los primeros datos de ayer, hubo una reducci¨®n superior al 10% de media sobre lo habitual un viernes de septiembre. En Madrid lleg¨® al 15%, y en Bilbao, al 25%. La excepci¨®n fue Barcelona, donde los controles policiales en las salidas y la manifestaci¨®n por el atentado que el jueves acab¨® con la vida del concejal popular en el Ayuntamiento de Sant Adri¨¤ del Bes¨®s, Jos¨¦ Luis Ruiz Casado, colapsaron buena parte del centro de la ciudad.
La Federaci¨®n Espa?ola de Municipios y Provincias (FEMP) felicit¨® ayer a los municipios espa?oles por la celebraci¨®n de la jornada europea A la ciudad, sin mi coche. Las restricciones al tr¨¢fico afectaron a n¨²cleos urbanos que acogen al 70% de la poblaci¨®n. La FEMP se?al¨® que el d¨ªa ha servido "para favorecer la difusi¨®n de buenos h¨¢bitos en materia de movilidad" y para abrir eel debate sobre el uso racional del coche. UGT y CC OO calificaron la experiencia de "muy positiva".La Confederaci¨®n de Asociaciones de Vecinos de Espa?a (CAVE) ha considerado la jornada "un ¨¦xito" en la que "sin ning¨²n trauma, se ha conseguido una considerable reducci¨®n de la presencia del veh¨ªculo privado.
La evaluaci¨®n del d¨ªa no ha sido tan buena para Ecologistas en Acci¨®n, que lo ha considerado algo "insufuciente". Por distintos motivos, tampoco el Real Autom¨®vil Club de Espa?a (RACE) estaba de acuerdo con la celebraci¨®n. Seg¨²n el RACE, debe fomentarse el transporte p¨²blico, pero no impedir la circulaci¨®n a los veh¨ªculos privados porque supone restringir su "libertad". Los ecologistas contestaron a estas afirmaciones diciendo que los coches agreden la "libertad de respirar aire sano, de que jueguen los ni?os en la calle y de no soportar un ruido insalubre".
En Madrid, el D¨ªa sin Coches se dej¨® notar m¨¢s en el interior de la ciudad, donde 35 kil¨®metros de calles permanecieron cerrados al tr¨¢fico privado entre las 10.00 y las 14.00. La intensidad de tr¨¢fico en el centro urbano era, a las 11.00, un 15% menor de lo habitual en un viernes. En cambio, las llamadas a tele-taxi aumentaron un 20%.
Las cinco ciudades m¨¢s pobladas de Euskadi (Bilbao, Vitoria, San Sebasti¨¢n, Barakaldo y Getxo) se adhirieron ayer a la campa?a europea. El tr¨¢fico de veh¨ªculos privados se redujo un 25% en Bilbao y en Barakaldo, y un 20% en Vitoria, seg¨²n las primeras estimaciones de sus respectivos ayuntamientos. El consistorio bilba¨ªno asegur¨® que el uso del transporte p¨²blico aument¨® entre un 7,5% y un 15% y que el nivel de ruido fue unos cinco decibelios inferior a la media anual, informa Naiara Galarraga.
En Barcelona, la jornada fue muy complicada y lo que ten¨ªa que ser un d¨ªa con m¨¢s tranquilidad y menos congesti¨®n en la ciudad se convirti¨® en un colapso de buena parte del centro. Varias circunstancias contribuyeron al fracaso de la jornada. La primera, las retenciones de hasta 11 kil¨®metros que provocaron los controles policiales a raiz del atentado del pasado jueves en Sant Adri¨¤.
Tampoco ayud¨® que ayer fuera un viernes de un largo fin de semana, ya que el lunes es la festividad de la Merc¨¨ en Barcelona. Seg¨²n las cifras del Ayuntamiento de Barcelona, el tr¨¢fico de veh¨ªculos privados s¨®lo disminuy¨® en un 8%. Y el uso del transporte p¨²blico apenas si vari¨® respecto al de una jornada normal ya que s¨®lo se increment¨® en un 4%.
El seguimiento del D¨ªa sin Coches en Andaluc¨ªa fue escaso. S¨®lo en Granada el concejal de tr¨¢fico, Jose Antonio Orta, lo consider¨® un ¨¦xito. La reducci¨®n de la circulaci¨®n en las zonas restringidas ayer, los cascos hist¨®ricos, no fue apreciable m¨¢s que a primera hora de la ma?ana y dependi¨® mucho de los controles de las diferentes polic¨ªas locales. Los ayuntamientos de C¨¢diz y Sevilla se comprometieron p¨²blicamente a avanzar en la peatonalizaci¨®n progresiva de sus barrios c¨¦ntricos.
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