Ser mayores para competir en Europa

JAVIER ELORRIAGA El transporte internacional de mercanc¨ªas por carretera en Espa?a ofrece actualmente un buen servicio para los clientes del Estado homologable al ofrecido por los grandes del transporte europeo, atendiendo en general todas las necesidades de destino que exige la exportaci¨®n espa?ola. En la pr¨¢ctica, coexisten y compiten en nuestro pa¨ªs transportistas de toda Europa, asumiendo progresivamente el sector los cada vez m¨¢s fuertes requerimientos derivados de flujos mas r¨¢pidos de mercanc¨ªas, especializaci¨®n geogr¨¢fica de plantas,...

Sin embargo, la empresa espa?ola debe ser tambi¨¦n competitiva en Europa y en este ¨¢mbito su principal limitaci¨®n es la imposibilidad de ofrecer al cliente europeo una amplia gama de destinos de forma que el ¨²nico destino ofrecido al resto de Europa por nuestras flotas es Espa?a y Portugal frente a la oferta paneuropea de nuestros grandes competidores.

Las empresas usuarias de transporte perciben la cadena log¨ªstica como una importante v¨ªa de reducci¨®n de costes, generando una fuerte presi¨®n sobre los precios y en definitiva una reducci¨®n de m¨¢rgenes. La tendencia actual europea, en el ¨¢mbito log¨ªstico, apunta claramente hacia la externalizaci¨®n de la funci¨®n y la dr¨¢stica reducci¨®n de proveedores de transporte. En este sentido, la actividad del transporte internacional demanda empresas con flotas de una dimensi¨®n importante y con un valor a?adido log¨ªstico mas all¨¢ del mero transporte de la mercanc¨ªa para ser competitivos en Europa. Pi¨¦nsese que en Espa?a se considera grande una flota de 200 o 300 camiones frente a las grandes flotas europeas de 3.000 o 4.000 unidades.

En este marco, y para desarrollar su potencial sectorial, las empresas de transporte de mercanc¨ªas por carretera debemos aprovechar el fuerte proceso de internacionalizaci¨®n que vive la UE, hemos de beneficiarnos de la positiva estructura de la balanza comercial espa?ola y debemos aprovechar las oportunidades que ofrece el que las exigencias de servicio paneuropeo que presentan los grandes grupos empresariales exigen de transportes acordes.

Ante esta situaci¨®n, la empresa espa?ola de transporte internacional debe redimensionarse, ha de implantarse en Europa ampliando la gama de destinos ofertados e integrando un mayor valor a?adido log¨ªstico y debe asumir la puesta en marcha de cambios operativos. Entre ¨¦stos ¨²ltimos, es necesario destacar la importancia que tiene hoy en d¨ªa la deslocalizaci¨®n de flotas y de conductores, a trav¨¦s, fundamentalmente, de bases de tr¨¢fico y conductores en sus ¨¢mbitos geogr¨¢ficos de actuaci¨®n, como v¨ªa de incremento de la productividad.

Finalmente, los procesos de concentraci¨®n de las empresas de transporte son, cada vez m¨¢s, una necesidad que hay que abordar mediante acuerdos log¨ªsticos y comerciales, alianzas estrat¨¦gicas, adquisiciones o fusiones.

Javier Elorriaga es consejero-director general de Transportes Internacionales San Jos¨¦.