16 alcaldes piden la rehabilitaci¨®n de la l¨ªnea f¨¦rrea Barcelona-Manresa-Lleida

El clamor es un¨¢nime. Desde la Generalitat hasta el ayuntamiento con la estaci¨®n m¨¢s peque?a de la l¨ªnea de tren Barcelona-Manresa-Lleida reclaman una soluci¨®n para este recorrido. Ayer, en Manresa, medio centenar de altos cargos pol¨ªticos y los alcaldes de 16 poblaciones firmaron un manifiesto en el que solicitan al Ministerio de Fomento "la elaboraci¨®n de un plan de inversiones para esta l¨ªnea que tenga por objeto la actuaci¨®n en todo el trazado, pero preferentemente en los tramos m¨¢s degradados".

Material obsoleto

El director general de Puertos y Transportes de la Generalitat, Enric Tic¨®, y los presidentes de las diputaciones de Lleida y de Barcelona, Josep Pont y Manuel Royes, figuran entre los firmantes.Con esta medida se inicia una campa?a institucional para conseguir que el trayecto Barcelona- Lleida por Manresa, ahora totalmente absoleto -se tarda m¨¢s de cuatro horas en realizarlo-, pueda ofrecer unas prestaciones propias de los tiempos que corren y sea un elemento m¨¢s de desarrollo de las poblaciones que se encuentran en su trayecto.

Renfe ha invertido en mejorar la l¨ªnea de Manresa-Barcelona para hacerla competitiva y tiene previsto hacer lo propio en el tramo de Lleida a Cervera, ya que se prev¨¦ que la llegada del tren de alta velocidad a Lleida favorezca el uso de este medio de transporte; en cambio, no entra en los planes de la compa?¨ªa hacer inversiones en el resto de la l¨ªnea, que es pecisamente el sector con d¨¦ficit m¨¢s alarmantes. En este corredor se encuentran Lleida, Cervera, Manresa, Sabadell, Terrassa, Cerdanyola del Vall¨¨s y Barcelona, lo que supone, seg¨²n la plataforma que impulsa la inversi¨®n en esta v¨ªa, un potencial de viajeros que justificar¨ªa el gasto.

Se considera que el tramo de Barcelona a Manresa es de cercan¨ªas; en ¨¦l hay doble v¨ªa y circulan 35 trenes al d¨ªa. A pesar de la notable diferencia respecto al resto de la l¨ªnea, en recorrer los 68 kil¨®metros que separan estas ciudades se tarda m¨¢s de 75 minutos. Aqu¨ª hay camino para recorrer en cuanto a mejorar las instalaciones, pero entre Lleida y Manresa no se trata de una renovaci¨®n, sino de un volver a empezar. El material est¨¢ obsoleto y el uso es m¨ªnimo. La velocidad m¨¢xima de circulaci¨®n en todo el sector es de 90 kil¨®metros por hora, pero en largos tramos es imposible superar los 40. Y los trenes de mercanc¨ªas, en algunos puntos, no pueden superar los 10 kil¨®metros por hora. Lo grave de la situaci¨®n es que ahora el trayecto entre Lleida y Barcelona se realiza en 4 horas y 15 minutos, mientras que hace una d¨¦cada se pod¨ªa cubrirr en 3 horas y 24 minutos. Otro ejemplo: el trayecto Manresa-Calaf en coche por el Eix Transversal se efect¨²a en unos 20 minutos; en tren se requiere 1 hora y 24 minutos. Un abismo.

Tras la reuni¨®n, el alcalde de Manresa, Jordi Valls, asegur¨® que el ¨¦xito de la convocatoria supone un "salto de calidad" en el proceso de reclamaci¨®n que se inici¨® hace cinco a?os, y el presidente de la Diputaci¨®n de Lleida, Josep Pont, uno de los impulsores de la plataforma que reclama que esta l¨ªnea no caiga en el olvido definitivo, indic¨® que se "ha empezado a andar en el buen sentido".