Pujol advierte de que la l¨ªnea 9 del metro depende de los fondos europeos

La l¨ªnea 9 del metro requiere la aportaci¨®n de fondos europeos. As¨ª de claro lo dej¨® ayer el presidente de la Generalitat, Jordi Pujol, quien reconoci¨® que la futura l¨ªnea de metro es el proyecto m¨¢s dif¨ªcil de ejecutar porque requiere de la ayuda econ¨®mica de la Uni¨®n Europea. Algo que, de momento, ha sido negado desde el Gobierno central. Desde la Administraci¨®n catalana, y tambi¨¦n desde los municipios implicados, se considera irrenunciable conseguir fondos europeos.

La l¨ªnea 9 del metro, con un trazado similar al de la Ronda del Mig, unir¨¢ los municipios de Badalona, Santa Coloma y Barcelona con el aeropuerto, adem¨¢s de pasar por la futura estaci¨®n del AVE de La Sagrera, motivo por el que todas las administraciones catalanas exigen que su construcci¨®n sea financiada con ayudas de la Uni¨®n Europea, tal como ocurri¨® con las obras de la l¨ªnea del metro de Madrid que llega hasta Barajas.Las ayudas europeas corresponden a proyectos e infraestructuras transeuropeas. Si Madrid los tuvo, desde Catalu?a no se entiende la negativa a que la l¨ªnea 9 del metro se vea privada de ellos ya que adem¨¢s de llegar hasta el aeropuerto de El Prat tambi¨¦n enlazar¨¢ con una estaci¨®n del tren de alta velocidad. En el caso de la capital del Estado, los fondos aportados por la UE asecendieron a 55.000 millones de pesetas, cantidad que represent¨® el 85% del coste total de la obra.

El presupuesto aproximado de la l¨ªnea 9 es de 213.000 millones de pesetas de los que 180.000 corresponden a la infraestructura. De ah¨ª que la aportaci¨®n de los fondos europeos sea tan importante porque si no se dispone de ellos ser¨ªa el Gobierno catal¨¢n el que tendr¨ªa que desembolsar dos tercios de esa cantidad. El resto corresponder¨ªa a la Administraci¨®n central.

Hace dos semanas, el consejero de Gobernaci¨®n, Josep Antoni Duran LLeida, fue informado por el ministro de Administraciones P¨²blicas, Jes¨²s Posada, de que el Gobierno central se opon¨ªa a pedir los fondos europeos para el metro de Barcelona. Sin embargo, desde el Departamento de Pol¨ªtica Territorial y el Ayuntamiento de Barcelona se insiste en que hay que reiterar esa demanda cuantas veces sea necesario para acabar consiguiendo esa ayuda: "Una negativa no significa que no se pueda conseguir y desde el departamento se trabaja en la l¨ªnea de volver a plantearlo", explicaba ayer un portavoz de Pol¨ªtica Territorial.

Ayer, Pujol se refiri¨® a esa cuesti¨®n cuando asisti¨® a una maniobra de los trabajos que actualmente se realizan para la ampliaci¨®n de la l¨ªnea 3 del metro entre la estaci¨®n de Montbau -donde termina ahora- hasta Trinitat Nova.

Pujol repas¨® los grandes proyectos previstos por el Departamento de Pol¨ªtica Territorial, que comportan inversiones superiores a los 190.000 millones de pesetas y que incluyen las actuaciones previstas para el metro de la l¨ªnea 3 en Nou Barris, para completar la l¨ªnea de los Ferrocarrils de la Generalitat en el Baix Llobregat y en el Vall¨¨s, y para acabar la l¨ªnea 2 del metro.

"Si conseguimos financiaci¨®n de los fondos europeos, lo haremos", dijo Pujol refiri¨¦ndose a la l¨ªnea 9 del metro. Mientras tanto, el Gobierno catal¨¢n es partidario de empezar la ejecuci¨®n de la l¨ªnea proyectada encargando la gesti¨®n de la obra a la empresa p¨²blica Gisa.

La prolongaci¨®n de la l¨ªnea 3 del metro est¨¢ prevista que finalice en septiembre del a?o pr¨®ximo, seg¨²n manifest¨® ayer el alcalde de Barcelona, Joan Clos. El t¨²nel de prolongaci¨®n de la l¨ªnea 3 que qued¨® finalizado ayer tiene una longitud aproximada de 485 metros y se comenz¨® a excavar simult¨¢neamente desde las estaciones de Valldaura y Canyelles.