Una nueva mancha alerta sobre las fugas en el buque hundido con 6.000 toneladas de t¨®xicos

Las autoridades francesas confirmaron ayer que se ha detectado una nueva mancha de naturaleza indeterminada en la zona donde se hundi¨® el pasado martes el buque italiano Ievoli Sun, cargado con 6.000 toneladas de productos t¨®xicos. La mancha, descubierta sobre la vertical de los restos, ha alertado sobre el riesgo de fugas en el barco, un peligro ante el que el primer ministro franc¨¦s , Lionel Jospin, que ayer visit¨® la zona de la cat¨¢strofe, pidi¨® ayuda a Bruselas. La Comisi¨®n Europea, en respuesta, anunci¨® que hoy enviar¨¢ al lugar a sus expertos.

Los resultados de los an¨¢lisis efectuados el pasado jueves de muestras de agua y aire en la zona del naufragio son "satisfactorios", ya que "muestran una evaporaci¨®n muy fuerte del estireno, as¨ª como una d¨¦bil polimerizaci¨®n" de este producto qu¨ªmico de alta toxicidad, explic¨® Thuau. Sin embargo, un fuerte olor a estireno es apreciable en torno a unos nueve kil¨®metros de la zona, donde el arrastrero Gwen Breizh recoger¨¢ hoy peces para analizar si se ha producido una eventual contaminaci¨®n, a?adi¨® el prefecto militar.El Ievoli Sun -cargado con casi 4.000 toneladas de estireno, producto qu¨ªmico t¨®xico, corrosivo, insoluble, inflamable y nocivo, y con otras 2.000 toneladas de productos considerados poco t¨®xicos- se hundi¨® en el canal de la Mancha el pasado martes, a unos 35 kil¨®metros de la costa noroeste de Francia.

Expertos de la UE

La Comisi¨®n Europea decidi¨® ayer en Bruselas activar la denominada c¨¦lula de poluci¨®n mar¨ªtima para ayudar a la Secretar¨ªa General del Mar francesa a evaluar los da?os provocados en el medio marino por el naufragio frente a la costa bretona del buque italiano Ievoli Sun. Los primeros expertos comunitarios llegar¨¢n hoy a la zona de la cat¨¢strofe para sumarse a los efectivos franceses. "Estamos listos para actuar", declar¨® la portavoz de la comisaria europea Medio Ambiente, Margot Wallstrom.El Gobierno franc¨¦s, cuyo primer ministro, Lionel Jospin, visit¨® ayer la zona de la cat¨¢strofe, ha pedido ayuda a Bruselas. Par¨ªs necesita informaci¨®n precisa sobre la experiencia que se tiene en la Uni¨®n Europea, para hacer frente a este tipo de accidentes, sobre el impacto medioambiental que puede tener el vertido qu¨ªmico en la flora y fauna marinas y sobre los m¨¦todos que se deben utilizar para inspeccionar el casco del buque hundido. Tambi¨¦n ha solicitado expertos en poluci¨®n mar¨ªtima, listos para intervenir cuando se tenga una idea m¨¢s precisa de la situaci¨®n.

La Comisi¨®n Europea se mostr¨® ayer relativamente optimista sobre el impacto medioambiental del accidente y conf¨ªa en que, gracias a las mejores condiciones meteorol¨®gicas en la zona, se puede llevar a cabo sin problema el examen del nav¨ªo, para despu¨¦s poder intervenir y prevenir la fuga en masa de los productos qu¨ªmicos contenidos en los tanques del Ievoli Sun.

Desde el anuncio del naufragio, Bruselas y Par¨ªs se han mantenido en estrecho contacto. Ante este tipo de accidentes, los Estados miembros son los ¨²nicos responsables de tomar medidas de acci¨®n para evitar da?os, pero la UE dispone de un sistema comunitario de cooperaci¨®n que se activa ante casos de urgencia a petici¨®n del Estado afectado.

La Comisi¨®n Europea present¨® a finales de septiembre una propuesta para reforzar el dispositivo actual comunitario de informaci¨®n y de alerta en el ¨¢mbito de la protecci¨®n civil. Seg¨²n la comisaria Wallstrom: "Este accidente muestra la importancia de reforzar los mecanismos de cooperaci¨®n de la UE para poder intervenir con eficacia y rapidez ante situaciones de emergencia, incluida la poluci¨®n mar¨ªtima".

El Ejecutivo comunitario insisti¨® en que es necesario que los Quince adopten urgentemente las medidas de salvaguardia que propuso para reforzar las reglas actuales en materia de seguridad en el transporte mar¨ªtimo y advirti¨® de que no va a aceptar "ning¨²n intento para rebajar" las medidas espec¨ªficas que propone para endurecer los controles en los puertos y las reglas de las sociedades de clasificaci¨®n de los barcos. Medidas que se ver¨¢n completadas a final de a?o con tres nuevas propuestas sobre los sistemas de informaci¨®n del tr¨¢fico mar¨ªtimo, sobre la responsabilidad y las compensaciones a las v¨ªctimas de accidentes mar¨ªtimos y para la creaci¨®n de una agencia europea para la Seguridad Mar¨ªtima.