Clos asegura que el AVE no provocar¨¢ la destrucci¨®n de la Espanya Industrial

El alcalde de Barcelona, Joan Clos, ha iniciado desde hace unas semanas una particular ofensiva para dar a conocer las razones del Ayuntamiento de Barcelona para defender sus tesis sobre el trazado del AVE a su llegada a la ciudad y su conexi¨®n directa con el aeropuerto de El Prat. A mediados de octubre, Clos pronunci¨® una conferencia en el Colegio de Ingenieros ante profesionales que conocen bien la materia. Ayer, el alcalde se explay¨® ante unos 800 economistas en el acto de apertura de la Jornada del Colegio de Economistas.Mostrando unas fotos que reflejan la densidad de poblaci¨®n que rodea la estaci¨®n de Sants y la mara?a de v¨ªas, Clos insisti¨® ante el auditorio en que la saturaci¨®n tanto de la estaci¨®n como de la zona es el principal elemento que desaconseja que Sants sea la puerta de entrada del tren de alta velocidad. El alcalde subray¨®, adem¨¢s, que la ampliaci¨®n que propone el Ministerio de Fomento para al estaci¨®n de Sants pondr¨ªa en peligro el parque de la Espanya Industrial: "se trata de la ¨²nica zona verde de la que disponen muchos vecinos de Sants por lo que creemos que es innegociable". Y volvi¨® a remachar: "toda la zona de Sants est¨¢ saturada y ser¨ªa un error hist¨®rico que la centralidad del AVE descanse en la estaci¨®n de Sants".

Junto a esas fotos, el alcalde mostr¨® otras, las del entorno de los terrenos de la Sagrera que reflejan una realidad opuesta a la de Sants: el vac¨ªo absoluto en torno a una playa de v¨ªas que se extiende en el norte del distrito de Sant Mart¨ª, pisando un poco al vecino Sant Andreu. Clos defendi¨® que era el entorno ideal para la estaci¨®n del AVE, pero no s¨®lo por cuestiones ferroviarias, sino por proyecto de ciudad.

En aquella ¨¢rea de Sant Mart¨ª, que arranca del nuevo Poble Nou -el calificado urban¨ªsticamente como 22@ y llamado a ser la zona de implantaci¨®n de la industria de las nuevas tecnolog¨ªas- y se extiende hasta la zona del F¨°rum 2004, junto a la desembocadura del r¨ªo Bes¨°s, hay disponibles 7.000.000 de metros cuadrados de techo. Por eso, considera el alcalde, es l¨®gico que el AVE haga de motor y de impulso de un nuevo centro de la ciudad. Respecto al aeropuerto, el alcalde se descant¨® por un modelo de dos o tres pistas con un m¨¢ximo de 40 millones de pasajeros al a?o y vuelos trascontinentales "con un AVE que llegue hasta su tronco central".

Defensa de las cajas

Las jornadas del Colegio de Economistas reunieron a cerca de un millar de asistentes para debatir temas relacionados con el comercio electr¨®nico, la liberalizaci¨®n y la competencia en la conom¨ªa; la fiscalidad y la incidencia de las nuevas tecnolog¨ªas. Entre los asitentes se encontraban el consejero de Econom¨ªa, Artur Mas, el de Universidades e Investigaci¨®n, Andreu Mas-Colell, y el secretario general del Ministerio de Econom¨ªa, Luis de Gundos.Mas afirm¨® que la Generalitat no prev¨¦ "a corto plazo" ning¨²n cambio en la situaci¨®n de las 10 cajas de ahorro que existen en Catalu?a. El consejero resalt¨® el papel de las cajas de ahorro para asegurar el "equilibrio" dentro del sistema financiero. "No todo ha de pasar por los bancos, sino que tambi¨¦n es bueno que haya un contrapeso por parte de las cajas", afirm¨®. El titular de Econom¨ªa record¨® que las cajas tienen tambi¨¦n "una funci¨®n social", adem¨¢s de su papel econ¨®mico. Este papel social exige, seg¨²n Mas, "que haya una tutela sobre las cajas para que lo puedan cumplir como es debido". Mas record¨® el papel de las cajas de ahorro en el reequilibrio territorial. "No olvidemos que el hecho de que en Catalu?a haya 10 cajas repartidas por una buena parte del territorio constituye una riqueza, que hemos de conservar si podemos".