La compra de dos Airbus para los viajes del Rey y Aznar costar¨¢ 28.600 millones

El Rey y el presidente del Gobierno, Jos¨¦ Mar¨ªa Aznar, volar¨¢n en dos Airbus 310 que sustituir¨¢n a los viejos Boeing 707 en los que ahora viajan y que han causado ya m¨¢s de un incidente. La adquisici¨®n de los dos aviones, de segunda mano, y las adaptaciones necesarias a cargo de la empresa p¨²blica CASA costar¨¢n 28.600 millones de pesetas, que se pagar¨¢n en seis anualidades hasta 2005, seg¨²n autoriz¨® ayer el Gobierno. El Ministerio de Defensa no inform¨® de la procedencia de los aparatos, que pueden operar a¨²n 25 a?os.

Los aviones utilizados para los viajes de los m¨¢ximos mandatarios espa?oles est¨¢n adscritos al Grupo 45 de la Fuerza A¨¦rea, con base en el aeropuerto de Madrid-Barajas. Los dos Boeing 707 que ahora trasladan a las altas personalidades del Estado tienen ya una considerable antig¨¹edad, ya que fueron fabricados en 1964 y 1968, "lo que ha generado problemas de mantenimiento y disponibilidad" de piezas de repuesto.

Esos aparatos fueron entregados al Ej¨¦rcito espa?ol en 1988, tambi¨¦n fueron adquiridos de segunda mano, entre fuertes cr¨ªticas entre algunos de los militares que ten¨ªan que pilotarlos, al considerar que eran incluso m¨¢s antiguos que los DC-8 a los que deb¨ªan sustituir, y su tecnolog¨ªa, m¨¢s obsoleta. Esos aviones fueron adquiridos a la casa fabricante en Estados Unidos y el coste de la operaci¨®n (incluidas las modificaciones) se cifr¨® en unos 6.000 millones. Posteriormente, en 1990, se adquiri¨® un tercer avi¨®n, tambi¨¦n usado.

Todos los datos relacionados con la compra de esos Boeing se declararon secretos, algo que, seg¨²n Defensa, no se hecho en esta nueva adquisici¨®n de los Airbus, que fabrica un consorcio europeo.

Los 310 que se adquirir¨¢n ahora disponen de una vida operativa que se estima superior a los veinticinco a?os. En su configuraci¨®n m¨¢s habitual suele disponer de 220 asientos para pasajeros, una longitud de 45,13 metros, una envergadura (distancia entre los extremos de las alas) de 43,9 metros y una autonom¨ªa de vuelo de unos 6.600 kil¨®metros.

Su adaptaci¨®n para su uso por el jefe del Estado y el presidente del Gobierno implica la dotaci¨®n de medidas de seguridad para que las comunicaciones sean secretas y acondicionamiento del interior, por ejemplo, un peque?o dormitorio, entre otras operaciones. ?stas ser¨¢n realizadas por la empresa p¨²blica CASA, "por tratarse de la ¨²nica empresa que, por razones t¨¦cnicas, puede realizar las remodelaciones necesarias", seg¨²n Defensa.

Ese Ministerio no inform¨® ayer de la procedencia de los dos Airbus usados que sustituir¨¢n a los Boeing. ?stos, al igual que antes los DC-8, han provocado ya alg¨²n incidente en viajes internacionales de altos mandatarios espa?oles.

Uno de los m¨¢s sonados ocurri¨® el 9 de noviembre de 1996 cuando Jos¨¦ Mar¨ªa Aznar viajaba a Santiago de Chile para asistir a la VI Cumbre Iberoamericana de jefes de Estado y de Gobierno.

Tras repostar en una escala t¨¦cnica en el aeropuerto de la ciudad brasile?a de Salvador de Bah¨ªa, y al ir a despegar, se detect¨® un problema de inyecci¨®n en uno de los cuatro motores del Boeing 707.

La aver¨ªa fue reparada, pero retras¨® tres horas y media la llegada de Aznar a la capital chilena. El percance, que impidi¨® al presidente del Gobierno recibir en el aeropuerto de Santiago de Chile al Rey don Juan Carlos, tuvo amplia repercusi¨®n en los medios de informaci¨®n espa?oles, informa Servimedia.