Poco poder de decisi¨®n para los alcaldes de la comarca

La ley de creaci¨®n de la Entidad Metropolitana de Transporte reduce a la m¨ªnima expresi¨®n el poder de decisi¨®n de los ayuntamientos de L'Horta en el Consejo de Administraci¨®n del nuevo organismo a la hora de planificar y coordinar los transportes de la comarca. La normativa regula que s¨®lo dos representantes municipales de la periferia metropolitana podr¨¢n formar parte del consejo de administraci¨®n frente a siete miembros de la Generalitat, dos del Ayuntamiento de Valencia y uno de la Administraci¨®n del Estado. El ¨®rgano de direcci¨®n del futuro ente se compone de 15 miembros.

Tendr¨¢ un presidente, que ser¨¢ el consejero de Obras P¨²blicas, y dos vicepresidentes, un primero, que corresponde a la alcaldesa de Valencia o concejal en quien delegue, y un segundo, que ser¨¢ el director general de Transportes. Tambi¨¦n incluye a un representante de la Consejer¨ªa de Econom¨ªa y Hacienda, otro del Estado, cuatro consejeros designados por el consejero de Obras P¨²blicas y tres representantes de los ayuntamientos: uno de Valencia y dos del ¨¢rea metropolitana elegidos por la Federaci¨®n Valenciana de Municipios y Provincias.

Adem¨¢s, el consejo tendr¨¢ tres cargos t¨¦cnicos: el director de la entidad y los gerentes de FGV y la EMT. Este hecho, unido a la reducci¨®n de los mecanismos de control y participaci¨®n social del futuro ente, ha sido duramente criticado por el PSPV y EU y es uno de los motivos por los que ambos grupos votaron en contra de la ley tras ser rechazadas sus enmiendas.

La oposici¨®n, adem¨¢s, ha calificado la ley de 'antimunicipalista' porque supone una compartimentaci¨®n de las competencias que deber¨ªa asumir el futuro organismo metropolitano de L'Horta, cuya organizaci¨®n est¨¢ definida por el proyecto de ley de ?reas Metropolitanas que ha entrado ya en las Cortes.