La reuni¨®n entre Renfe y ATM termina sin acuerdo

La subida de las tarifas de Cercan¨ªas de Renfe en Barcelona duplican las del resto de Espa?a. En total, para la primera corona de Cercan¨ªas, la subida fue del 7,7%, mientras que en otras ciudades espa?olas nunca super¨® el 4%. En Madrid, el incremento se qued¨® en el 3,1%; en Valencia, alcanz¨® el 3,5%, el mismo porcentaje que en Asturias. En Sevilla, el incremento medio de los billetes de Cercan¨ªas de la primera zona se qued¨® en el 3,3% y en Bilbao alcanz¨® el 3,6%, porcentajes todos ellos muy lejanos al 7,7% de Barcelona, aunque el aumento del conjunto de tarifas de las seis zonas de Renfe es del 6,84%.

Un portavoz de Renfe explic¨® que las tarifas guardan relaci¨®n directa con el kilometraje y que, aunque en t¨¦rminos absolutos Barcelona pueda parecer m¨¢s cara, si se tienen en cuenta las distancias no es as¨ª, ya que algunas ciudades, como Bilbao, tienen un precio por kil¨®metro superior.

Este argumento satisface poco a los usuarios catalanes, y menos a las autoridades relacionadas con el transporte, que no s¨®lo critican que los precios de Renfe en Barcelona sean m¨¢s elevados, sino que achacan a la compa?¨ªa, e indirectamente al Gobierno central, que las estaciones de Cercan¨ªas no se hayan integrado en el nuevo sistema tarifario, que permite cambiar de medio de transporte en un trayecto pagando ¨²nicamente por la distancia que se desea cubrir, y no en funci¨®n del n¨²mero de veh¨ªculos que el pasajero necesita utilizar para el recorrido.Ayer, precisamente, representantes de Renfe se reunieron con la Autoridad del Transporte Metropolitano para tratar la integraci¨®n de la empresa en el nuevo sistema tarifario. No hubo acuerdo. La reuni¨®n tendr¨¢ una segunda parte. Y el motivo de la repetici¨®n no fue la satisfacci¨®n de los asistentes sino la falta de acuerdo. El encuentro ten¨ªa como objetivo lograr que Renfe se incorpore al nuevo sistema tarifario (la tarifa integrada). Renfe aduce que la nueva tarifa supone una ca¨ªda de sus ingresos, mientras que el resto de operadores alegan que eso tambi¨¦n les pasa a ellos y que las administraciones que les respaldan (Generalitat y ayuntamientos) han asumido esas p¨¦rdidas en aras de lo que el nuevo sistema representa de ventaja para el usuario y tambi¨¦n para el sistema de transportes metropolitanos.

Ayer mismo, el primer teniente de alcalde de Barcelona y vicepresidente de la ATM, Xavier Casas, recordaba p¨²blicamente a Renfe que la integraci¨®n tarifaria supone para el conjunto de las administraciones catalanas una aportaci¨®n de 4.000 millones de pesetas anuales, que ¨¦stas asumen para mejorar el sistema, y pidi¨® al Gobierno central que sea sensible a la mejora que el nuevo sistema de tarifas representa.En opini¨®n de Casas, la integraci¨®n tarifaria de Renfe le supondr¨¢ un mayor n¨²mero de viajeros sin tener m¨¢s gastos.

Las administraciones catalanas no s¨®lo expresan su malestar respecto a Renfe por sus reticencias a la integraci¨®n tarifaria; tambi¨¦n le reprochan que las tarifas de Cercan¨ªas de Barcelona sean las m¨¢s altas de Espa?a y, m¨¢s a¨²n, las que han experimentado una subida mayor este mismo mes de enero.

El billete sencillo de Barcelona cuesta 160 pesetas, mientras que el de Madrid, Sevilla y Bilbao permanece en las 145 pesetas, y el de Valencia y el de Asturias cuesta a¨²n menos: 140 pesetas.

Tambi¨¦n los Bonotr¨¦n (abono de 10 viajes) son m¨¢s caros en Barcelona, donde cuestan 875 pesetas, frente a las 850 de Asturias o las 745 pesetas de Madrid.