Los socialistas valencianos y catalanes exigen impulsar el corredor mediterr¨¢neo

Los portavoces de infraestructuras del PSOE en las Cortes Valencianas y en Catalu?a reivindicaron ayer en Castell¨®n una mayor dotaci¨®n de infraestructuras en el eje mediterr¨¢neo desde Almer¨ªa hasta G¨¦nova, para que este corredor siga siendo 'el motor econ¨®mico de Espa?a', seg¨²n asegur¨® el diputado del Partit Socialista de Catalunya (PSC) Manel Nadal, quien exigi¨® mejoras en este tramo tanto en carreteras como en la l¨ªnea de ferrocarril, frente al 'modelo radial del PP desde Madrid'.

Eso no significa, seg¨²n Nadal, que el PSC no muestre su apoyo al AVE Madrid-Comunidad Valenciana. 'Al contrario', apunt¨® el diputado, 'es muy importante la llegada del tren de alta velocidad a Valencia, Alicante y Castell¨®n y por ello estamos plenamente de acuerdo, pero no queremos zonas maltratadas y s¨®lo pedimos que el eje mediterr¨¢neo tenga las mismas infraestructuras que el resto de Espa?a', en referencia a una falta de definici¨®n de la l¨ªnea f¨¦rrea entre Castell¨®n y Tarragona, el ¨²nico tramo del corredor para el que no se ha anunciado una aut¨¦ntica l¨ªnea de alta velocidad.

Manel Nadal argument¨® que 'es important¨ªsima la continuaci¨®n del AVE desde la Comunidad Valenciana hasta Catalu?a y Francia, que fomentar¨¢ el reequilibrio territorial y posibilitar¨¢ la potenciaci¨®n del principal carril exportador y econ¨®mico del pa¨ªs, pero adem¨¢s', a?adi¨®, 'hay que mejorar tambi¨¦n el resto de comunicaciones del interior y el ferrocarril convencional con las distintas estaciones AVE, para que todos resulten beneficiados'.

Respecto a la red de carreteras, el diputado socialista catal¨¢n cuestion¨® que la ¨²nica v¨ªa de comunicaci¨®n de alta capacidad que une ambas autonom¨ªa sea una autopista de peaje: la A-7. As¨ª, dijo que 'si en toda Espa?a hay una red de autov¨ªas sin peaje, tambi¨¦n en el corredor mediterr¨¢neo deber¨ªa existir la misma posibilidad, que pasar¨ªa por construir a doble carril la N-340 [una promesa electoral del presidente de la Generalitat Valenciana, Eduardo Zaplana, en 1995] y liberar la autopista A-7 en aquellas zonas en las que la estrechez del eje impida realizar la obra'.

El parlamentario catal¨¢n tambi¨¦n pidi¨® la creaci¨®n de un fondo de rescate del peaje de las autopistas para que 'reviertan en la Comunidad Valenciana los miles de millones en concepto del impuesto sobre el valor a?adido (IVA) y el impuesto de actividades econ¨®micas (IAE) que se recaudan cada a?o en la autopista A-7, y puedan destinarse a mejorar las comunicaciones'.

Por su parte, la portavoz socialista de Econom¨ªa en las Cortes Valencianas, Cristina Moreno, denunci¨® la 'pol¨ªtica de enfrentamiento del PP en materia de infraestructuras' frente a la actitud del PSOE 'que considera el consenso como una herramienta b¨¢sica'. Asimismo, la portavoz de Infraestructuras del PSPV, Mercedes Sanchordi, inst¨® al Gobierno popular a que 'aclare la financiaci¨®n y los plazos de ejecuci¨®n del AVE que enlace Madrid con Valencia y Barcelona'.

'Tal¨®n de aquiles'

Al respecto, la diputada del PSC Carmen Miralles, manifest¨® que la financiaci¨®n del AVE 'es el tal¨®n de Aquiles de esta infraestructura, porque su realizaci¨®n depende en gran medida de fondos europeos, que ya no se recibir¨¢n cuando se haga efectiva la incorporaci¨®n de los pa¨ªses del Este'. Miralles consider¨® trascendental que el Gobierno de Aznar 'marque ya las fechas concretas de la obra' para no perder la oportunidad de percibir la ayuda europea. El Plan de Infraestructuras 2000-2007 de Fomento prev¨¦ construir en esta d¨¦cada todos los grandes ejes ferroviarios pero no marca las fechas de ejecuci¨®n.