Nuevo debate parlamentario sobre la Ley de Seguridad Vial

La Ley de Seguridad Vial ser¨¢ debatida otra vez en el Parlamento a partir de marzo. A ¨²ltimos de febrero concluye precisamente el plazo para la presentaci¨®n de enmiendas al nuevo proyecto del Gobierno y, en concreto, el PSOE ya ha anunciado la suya a la totalidad. Las Cortes aprobaron en noviembre de 1999 una adaptaci¨®n de las normas de circulaci¨®n al ciclismo que dej¨® tan insatisfechos a los practicantes de este deporte que no dudaron en calificarla de 'anticiclista' por 'apoyar [en su contra] a los veh¨ªculos a motor'.

El presidente de la Asociaci¨®n de Ciclistas Profesionales (ACP), Jos¨¦ Rodr¨ªguez, ha pedido ahora con car¨¢cter urgente una entrevista al vicepresidente primero del Ejecutivo, Mariano Rajoy, a fin de exponerle sus ideas para tratar de paliar la sangr¨ªa: las carreteras se cobraron 91 vidas en 1999 y 58 en 2000; y las zonas urbanas, 29 en el primero de esos dos a?os -los datos del segundo a¨²n no se han completado-. En su opini¨®n, su sindicato est¨¢ encontrando 'muy poca respuesta' o, m¨¢s apropiadamente, 'indiferencia' en la clase pol¨ªtica ante sus graves problemas.

El propio director general de Tr¨¢fico, Carlos Mu?oz Repiso, mantuvo ayer una reuni¨®n -programada con anterioridad al accidente de los hermanos Otxoa, por lo que se trat¨® de una penosa coincidencia- con Rodr¨ªguez y con representantes de la Federaci¨®n Espa?ola de Ciclismo en relaci¨®n con las normas vigentes, las infraestructuras y la educaci¨®n vial, tendente a aumentar la seguridad de los ciclistas. En ese sentido, inform¨® de que se va a encargar a una universidad o un centro especializado un estudio sobre la siniestralidad en este sector y las posibilidades de evitarla o, al menos, reducirla de forma sustancial.

La ACP y Tr¨¢fico coinciden en el gran paso adelante que supondr¨ªa la segregaci¨®n de v¨ªas para estos deportistas. 'Es una cuesti¨®n presupuestaria, ya que el ensanchar una calzada lleva ¨ªmpl¨ªcita una expropiaci¨®n de terrenos. Adem¨¢s, su construcci¨®n y mantenimiento son caros', advirti¨® Mu?oz Repiso, que, no obstante, matiz¨® que 'en Espa?a est¨¢n circulando unos 800.000 ciclistas, un colectivo suficientemente importante para preocuparse del mismo'.

Obligaciones y prohibiciones

Los cambios de 1999 establecieron la obligatoriedad de que los ciclistas utilicen casco en las v¨ªas interurbanas, as¨ª como que vistan prendas y lleven en sus bicicletas elementos reflectantes cuando sea necesario el uso del alumbrado. Tambi¨¦n deben someterse a las pruebas de alcoholemia. Asimismo, extendi¨® a las autov¨ªas -salvo en circunstancias especiales o si no hay otra alternativa- la prohibici¨®n que ya pesaba sobre ellos de circular por las autopistas. Cuando pedaleen juntos varios, han de hacerlo en general en fila india, no en paralelo.

Por a?adidura, las mencionadas variaciones han supuesto que los conductores de los autom¨®viles tengan prioridad de paso sobre los ciclistas en la mayor¨ªa de los casos.