La entrada en servicio del metro en la Margen Izquierda se retrasa hasta abril de 2002

Los seis kil¨®metros entre la estaci¨®n de San Ignacio, en Bilbao, y Urbinaga, a la entrada de Sestao, empezaron a construirse a comienzos de 1997 y supon¨ªan la extensi¨®n del metro hasta la Margen Izquierda. Ahora existe una sola l¨ªnea, que desde 1995 comunica Bilbao con Plentzia y que, con la ampliaci¨®n hasta Bolueta en 1997, totaliza 28,3 kil¨®metros a lo largo de 27 estaciones.

La llegada del suburbano al ¨¢rea m¨¢s poblada de la zona metropolitana ha cumplido los plazos previstos casi hasta el final, ya que la construcci¨®n de las estaciones y la habilitaci¨®n de los t¨²neles segu¨ªa la programaci¨®n establecida. Hace a?o y medio, el Gobierno vasco y la Diputaci¨®n vizca¨ªna fijaron octubre de 2001 como la fecha de entrada en funcionamiento de la l¨ªnea 2, pero desde entonces los plazos se han ido alargando. Luego se habl¨® de diciembre de 2001 y ahora ya es 'la primavera de 2002', seg¨²n asegur¨® ayer en Santurtzi el consejero Amann.

Problemas en Urbinaga

El titualr de Transportes achac¨® esta demora a los problemas en el ¨²ltimo tramo, que une la estaci¨®n de Santa Teresa, en Barakaldo, con la de Urbinaga, a la entrada de Sestao. 'Se est¨¢ complicando m¨¢s de lo previsto por las afecciones hidr¨¢¨²licas y la confluencia con la estaci¨®n de Renfe [ubicada al lado de la futura del metro]. No se puede cortar el servicio ferroviario y s¨®lo se puede trabajar cuando no est¨¢ en servicio', adujo el consejero. A ello, a?adi¨® la necesidad de remodelar la estaci¨®n de Bolueta, donde se instalar¨¢ una doble diagonal para permitir la maniobra de los trenes y mantener la frecuencia actual de cinco minutos tanto en la l¨ªnea 1 como en la 2.

Un portavoz de Renfe rechaz¨® ayer que su estaci¨®n en Urbinaga est¨¦ causando retrasos en la construcci¨®n de las instalaciones del metro. 'No nos ha afectado para nada al servicio', dijo y achac¨® las demoras a problemas legales 'con unos vecinos a los que se les tienen que derribar las viviendas y con los que no han llegado a un acuerdo. Por nuestra parte no hay ning¨²n problema'.

Amann acudi¨® al Ayuntamiento de Santurtzi, junto a varios miembros de su departamento y responsables de Imebisa -la empresa p¨²blica encargada de las obras del metro-, para presentar el proyecto definitivo del trazado del ¨²ltimo tramo de la l¨ªnea 2, el que unir¨¢ Santurtzi con su populoso barrio de Kabiezes.

Este tramo de dos kil¨®metros de longitud no estaba previsto en la segunda fase de la l¨ªnea 2, que conectar¨¢ Urbinaga con Santurtzi. Sin embargo, se atendieron las alegaciones del Ayuntamiento y en 1998 se incorpor¨® al proyecto conjunto. Su coste ascender¨¢ a 6.500 millones y el consejero explic¨® la dificultad del trazado, 'porque el metro tiene que superar un desnivel de 50 metros para llegar a Kabiezes. Debido a esa pendiente el trazado es tan largo y en curva', explic¨®.

Segunda fase

El proyecto incluye dos estaciones: la central en Santurtzi, que se situar¨¢ bajo el parque de Gernika y tendr¨¢ dos salidas, y la de Kabiezes, que se ubicar¨¢ bajo la rotonda del barrio y dispondr¨¢ de dos bocas de salida. La segunda fase de la l¨ªnea 2 tendr¨¢ finalmente una longitud de 6,7 kil¨®metros y seis estaciones: una en Sestao, tres en Portugalete y dos en Santurtzi. Ofrecer¨¢ servicio a una poblaci¨®n de 100.000 personas.

Las obras comenzar¨¢n en abril y suponen un giro radical en los planes de construcci¨®n del metro, porque se har¨¢n de manera escalonada y sin esperar a que concluyan globalmente para su puesta en servicio. De esta manera, se pretende que el suburbano al centro de Sestao est¨¦ operativo en 2004, para alcanzar Portugalete tres a?os despu¨¦s y Santurtzi en 2008. El tramo hasta Kabiezes presentado ayer, cuyas obras comenzar¨ªan en 2006, estar¨ªa disponible en 2010.