El Parlament insta a que no suban los peajes cuando se reinstaure el IVA

El Gobierno central y el de la Generalitat no han decidido todav¨ªa c¨®mo aplicar¨¢n la sentencia europea, pero todos los partidos votaron ayer en el Parlament la moci¨®n que les insta a 'evitar que recaiga sobre el usuario'. De las intervenciones se deduce que no todos entend¨ªan lo mismo. Mientras que CiU opina que el dinero tiene que llegar del Gobierno central, que es al fin y al cabo el que se queda los impuestos, el resto de las formaciones creen que el Ejecutivo central se rascar¨¢ el bolsillo para sus concesiones, y el catal¨¢n, para las suyas.

Otro de los acuerdos adoptados por unanimidad en esta moci¨®n insta al Gobierno catal¨¢n a establecer un nuevo sistema de revisi¨®n de los peajes que tenga en cuenta, en favor de los usuarios, los aumentos del tr¨¢fico que superen las previsiones de los concesionarios.

El debate de esta moci¨®n, presentada por el diputado Joan Ridao, de Esquerra Republicana (ERC), rompi¨® la habitual alineaci¨®n de la C¨¢mara en el bloque de derechas y el de izquierdas. Los diputados del PSC-Ciutadans pel Canvi y de Iniciativa-Verds se abstuvieron en la votaci¨®n de seis de sus siete puntos. Lo hicieron, seg¨²n explicaron despu¨¦s, para dejar constancia de su malestar por la 'apropiaci¨®n' por Ridao de los acuerdos del citado grupo de trabajo, del que forman parte todos los partidos.

La moci¨®n fue apoyada por los diputados de CiU y del PP despu¨¦s que Ridao aceptara sustituir la propuesta de eliminaci¨®n de los peajes por una redacci¨®n que habla s¨®lo de reducirlos. De acuerdo con esta moci¨®n, el Gobierno catal¨¢n ha de definir en seis meses, en coordinaci¨®n con el Gobierno central, un modelo de infraestructuras viarias para el pr¨®ximo quinquenio que tienda a 'igualar progresivamente' la proporci¨®n de v¨ªas r¨¢pidas gratuitas y de peaje de Catalu?a con el promedio de las existentes en Espa?a.

Tambi¨¦n incluye la adopci¨®n en seis meses de un plan de actuaci¨®n con los objetivos siguientes: homogeneizaci¨®n y reducci¨®n de los peajes; determinaci¨®n del coste econ¨®mico del rescate total o la supresi¨®n en los tramos de mayor incidencia; fijaci¨®n de prioridades para emprender el rescate total o parcial de algunos tramos.

Paralelamente, el diputado socialista Germ¨¤ Bel present¨® ayer para su discusi¨®n en el Congreso una propuesta que reclama nuevas rebajas en los peajes catalanes dependientes del Gobierno central.

Hace poco m¨¢s de un a?o, el Gobierno central anunci¨® una rebaja del 7% en las autopistas catalanas, pero no la aplic¨® de forma lineal, sino que opt¨® por eliminar algunos peajes, entre ellos el de la B-30 y las circunvalaciones de Girona y Tarragona. Bel cree que el 7% da para m¨¢s por varios motivos. Primero, sobra dinero, y segundo, y m¨¢s importante, porque alguns rebajas han supuesto incrementos de tr¨¢fico y, por consiguiente, mejoras en la recaudaci¨®n de la concesionaria. Compensarle por todo supondr¨ªa, cree Bel, una barbaridad contra el Estado, que habr¨ªa inventado, para decirlo en palabras del secretario general de Comisiones Obreras en Catalu?a, Joan Coscubiela, el 'empresario sin riesgo'.

Bel recuerda en su propuesta que hace dos semanas que el Ministerio de Fomento aplic¨® una rebaja del 7%, tambi¨¦n selectiva, en la autopista que cruza la Comunidad Valenciana y pide medidas similares para el resto de las autopistas del Estado, y en especial para las que discurren por el territorio de Catalu?a.

Asimismo Germ¨¤ Bel reclama que se hagan p¨²blicas las cantidades que reciben las concesionarias en compensaci¨®n por los descuentos aprobados en el ¨²ltimo convenio.