Barcelona se propone mejorar la conexi¨®n de 10 de sus calles con el mar

'Nosotros no tenemos poder pol¨ªtico, al menos no tanto como otros, por eso necesitamos un fuerte sector terciario corporativo y por eso es importante que compa?¨ªas como Aguas de Barcelona o Catalana de Gas no se vayan'. Es la opini¨®n del arquitecto jefe del Ayuntamiento de Barcelona, Josep Anton Acebillo, que ayer afirm¨® que el lugar id¨®neo para esa actividad es la Diagonal que nace en Gl¨°ries. Una Diagonal que nada tiene que ver con la 'fachada socialdem¨®crata' que se extiende precisamente desde Gl¨°ries hacia Francesc Maci¨¤, y en la que tendr¨¢n cabida torres altas y una configuraci¨®n completamente distinta.

Acebillo, que pronunci¨® ayer una conferencia sobre la ciudad en el Colegio de Arquitectos, asegur¨®, adem¨¢s, que para Barcelona es tan importante tener unas adecuadas infraestrucuturas de transporte como cuidar el espacio p¨²blico: 'La premisa de la calidad del espacio p¨²blico puede suponer para Barcelona una ventaja respecto a otras ciudades'. Por eso, Acebillo lanz¨® varias propuestas. Una de ellas, la de reformar la actual configuraci¨®n de 10 calles de la ciudad para que lleguen al mar 'de manera conveniente', entre las cuales figuran el paseo de la Zona Franca, la avenida del Paral.lel, La Rambla, la Via Laietana, el paseo de Llu¨ªs Companys -una vez desaparecido el zoo-, Marina, ?vila, Llacuna y Prim, as¨ª como La Mina.

Otra es la creaci¨®n de un sistema de parques, empezando por la monta?a de Montju?c y siguiendo con una Ciutadella liberada del zool¨®gico y con los parques de m¨¢s de 30 hect¨¢reas previstos en Poblenou.

Seg¨²n el arquitecto jefe, en los ¨²ltimos a?os Barcelona ha cometido errores. 'Hay elementos escult¨®ricos que se deben revisar, y tambi¨¦n espacios urbanos, como la plaza de Cerd¨¤', puso como ejemplo. Siguiendo con el discurso sobre c¨®mo crear un espacio urbano de calidad, se mostr¨® radicalmente en contra del tranv¨ªa como modelo del transporte urbano: 'Eso est¨¢ bien para ciudades medianas o peque?as, pero no para Barcelona. A la Zona Franca se debe ir en metro, igual que al sector de la nueva econom¨ªa del 22@ en Poblenou'. Esa zona de Barcelona es la que deber¨ªa concentrar la nueva actividad terciaria 'para poner fin a los cuatro millones de metros cuadrados de terciario insolvente que hay en el Eixample, porque ahora lo que las nuevas empresas buscan es otro tipo de espacios, como el que ofrece el 22@'.

Acebillo asegur¨® que el futuro de Barcelona est¨¢ en conseguir un fuerte sector terciario y apunt¨® que la tasa de ese sector es del 80%, '10 puntos por debajo de otras ciudades con las que queremos competir'. Y entre los proyectos que deben liderar ese crecimiento, se refiri¨® a todas las obras vinculadas al F¨°rum 2004, zona que concentrar¨¢ una importante oferta hotelera y en la que se levantar¨¢ uno de los centros de convenciones m¨¢s grandes de Europa.

Asimismo critic¨® abiertamente el modelo de la ampliaci¨®n del aeropuerto de El Prat, entre otras cosas por la soluci¨®n que se ha dado a la ubicaci¨®n de la estaci¨®n del AVE en la futura terminal: 'No se aguanta ni t¨¦cnica ni pol¨ªticamente'.

En cambio, se felicit¨® porque la llegada del AVE servir¨¢ para mejorar la calidad de vida de muchos residentes de Sants y, sobre todo, porque la Sagrera ser¨¢ el espacio que proyect¨® la ciudad.