Air Nostrum compra Binter Mediterr¨¢neo a Iberia y anuncia un plan estrat¨¦gico a tres a?os
Bertomeu planea renovar la flota, reforzar las rutas y reducir los costes estructurales
La compa?¨ªa de aviaci¨®n regional Air Nostrum, propiedad de Emilio Serratosa e hijos, cerr¨® ayer la compra de Binter Mediterr¨¢neo, filial de la compa?¨ªa de bandera Iberia. Las partes no facilitaron el precio de la operaci¨®n, pero s¨ª puntualizaron 'que genera plusval¨ªas a Iberia'. Air Nostrum, sociedad franquiciada de Iberia, incorpora cinco aviones y 76 trabajadores. Binter, en venta desde hace cinco a?os, opera en la Comunidad Valenciana, Andaluc¨ªa, Madrid, Ceuta y Melilla. Los pilotos de Binter han convocado varias jornadas de huelga en protesta por la privatizaci¨®n.
Los contactos entre Iberia y su franquiciada Air Nostrum datan de hace dos a?os. aunque las negociaciones se han intensificado en los ¨²ltimos seis meses. Ayer, el consejero delegado de Iberia, ?ngel Mullor, y el de Air Nostrum, Carlos Bertomeu, cerraron la operaci¨®n.
La compa?¨ªa de aviaci¨®n de los Serratosa, franquiciada de Iberia desde 1996, se hace cargo de las rutas, los cinco aviones CN-235 (44 plazas), y los 76 empleados, 20 de ellos pilotos, de Binter Mediterr¨¢neo. ?sta arrastra una deuda bancaria de 900 millones de pesetas y otros 300 millones de circulante. Sus cinco aparatos Casa est¨¢n, sin embargo, pr¨¢cticamente amortizados.
Bertomeu anunci¨® ayer un plan estrat¨¦gico, apoyado en cuatro puntos, con el que colocar¨¢ a Binter en beneficios en dos o tres a?os. En el plazo de un a?o se vender¨¢ la flota actual y se abrir¨¢n negociaciones con los fabricantes ATR y Bombardier para la adquisici¨®n de tres nuevos aparatos de entre 70 y 76 plazas cada uno, valorados en 14 millones de d¨®lares cada uno. La compa?¨ªa de los Serratosa se propone aumentar el tama?o de Binter, bien integr¨¢ndola en Air Nostrum, bien manteni¨¦ndola como comunidad operativa independiente. La marca comercial Binter se integrar¨¢ en Air Nostrum de inmediato y se potenciar¨¢n sus rutas.
Bertomeu sugiri¨® la posibilidad de aumentar la actual estructura de Binter reforzando las frecuencias de los vuelos Valencia-M¨¢laga, M¨¢laga-Melilla, Melilla-Madrid, e incluso una conexi¨®n con Casablanca en colaboraci¨®n con la compa?¨ªa Royal Maroc. El plan se completa con un programa de reducci¨®n de costes, dado que la hasta ayer filial de Iberia arrastra p¨¦rdidas en los cinco primeros meses del a?o. 'La remodelaci¨®n de los costes comerciales y estructurales no se aplicar¨¢ antes de u?o y previa negociaci¨®n con las partes implicadas', declar¨® el consejero delegado, quien asegur¨® que respetar¨¢ los contratos de Binter. Los pilotos de esta compa?¨ªa han convocado varias jornadas de huelga en protesta por la privatizaci¨®n de la firma de aviaci¨®n, de la que Iberia se quer¨ªa desvincular desde hace a?os.
Iberia Regional-Air Nostrum, nombre con el que se conoce a la franquiciada, operaba desde principios de a?o algunas ruta de Binter Mediterr¨¢neo.
Los Serratosa financiar¨¢n esta operaci¨®n con cargo a los fondos propios de la compa?¨ªa.
La firma escala puestos en Europa
'El objetivo de Iberia Regional-Air Nostrum es potenciar el servicio de Binter y hacerlo rentable', manifest¨® Bertomeu. Esta compra representa para la compa?¨ªa de los Serratosa unas ventas adicionales este a?o de 3.700 millones de pesetas y 300.000 nuevos pasajeros, que se sumar¨ªan a los 51.000 millones de pesetas que Air Nostrum ten¨ªa previsto facturar este a?o y a los 2.700.000 pasajeros que calculaba transportar. Air Nostrum cuenta con una flota de 41 aviones, opera 65 rutas en 24 aeropuertos espa?oles y 13 internacionales, y realiza 1.700 vuelos semanales. En el a?o 2000 transport¨® a m¨¢s de dos millones y medio de pasajeros. Binter opera en estos momentos cerca de 200 vuelos por semana. Seg¨²n Bertomeu, esta incorporaci¨®n, que calcula ser¨¢ rentable en dos o tres a?os, convierte a la empresa valenciana entre las tres primeras en aviaci¨®n regional de Europa. Air Nostrum prosigue con la renovaci¨®n de su flota tras el acuerdo alcanzado el a?o pasado con el fabricante canadiense Bombardier para incorporar 44 nuevos aviones con un coste estimado de 135.000 millones de pesetas
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