Falta de pie

Nada desequilibra m¨¢s a un tenista que le sancionen con una falta de pie cuando est¨¢ a punto de perder su saque. En principio, nadie debe dudar de la ecuanimidad de los jueces. Se limitan a aplicar el reglamento, las reglas del juego. Pero algunas reglas parecen haber sido escritas s¨®lo para ser aplicadas en determinadas ocasiones concretas, como ayer en Nurburgring, cuando el peque?o de los Schumacher fue penalizado con una parada de 10 segundos por pisar la raya al salir de boxes, cuando se dispon¨ªa a pelearse por la primera plaza con su hermano mayor. Tal vez Ralf no hubiera ganado, pero la decisi¨®n de los comisarios impidi¨® que se supiera cu¨¢n cerca est¨¢n los Williams de los Ferrari.

Debe de ser una cuesti¨®n de jerarqu¨ªa. El motor BMW supera claramente al Mercedes-Illmor, pero pese al evidente declive de McLaren, la escuder¨ªa Williams todav¨ªa no ha recuperado el peso que tuvo en otros tiempos no tan lejanos. Como en todo, la autoridad y el poder cuando se tiene se ejerce, y los comisarios de la f¨®rmula 1 no est¨¢n hechos de una materia diferente. El dominio del binomio Michael Schumacher-Ferrari es tan abrumador esta temporada que puede permitirse el lujo de dejar tirado un coche en la vuelta de calentamiento, llegar a tiempo en moto -una BMW, por cierto- a los boxes para coger el muleto y ganar la carrera. Cuando sea Williams el que domine, tal vez sea a Ferrari al que se le se?ale una falta de pie.

En el ecuador de la temporada el panorama aparece despejado. El campe¨®n repetir¨¢, de eso quedan pocas dudas. No est¨¢ tan claro que el escoc¨¦s David Coulthard aguante en la segunda plaza si su McLaren no mejora mucho. Los Williams siguen aumentando su fiabilidad y ahora acaban las carreras sin m¨¢s problemas que los que puedan sembrar los comisarios de carrera o los derivados de la excesiva fogosidad del colombiano Juan Pablo Montoya, ayer disfrazado de chico bueno y conservador despu¨¦s de que Frank Williams le leyera la cartilla y le tirara de las orejas. Por lo dem¨¢s, Mika Hakkinen parece haber perdido la ambici¨®n y el brasile?o Rubens Barrichello, la voluntad de demostrar que pod¨ªa competir con Michael Schumacher dentro de Ferrari.

A estas alturas del campeonato, los abandonos son muchos menos. Ayer, los tres grandes ocuparon las seis plazas que dan acceso a los puntos. Por detr¨¢s se confirma la sorpresa: Jaguar, que desde la llegada de Pedro Mart¨ªnez de la Rosa ha dado un impresionante salto cualitativo. No tuvo problemas el espa?ol para controlar a todo un Jacques Villeneuve. Los motores Honda siguen sin salir de la mediocridad, tanto montados en los BAR como en los Jordan. El resto del pelot¨®n ve c¨®mo se deshincha relativamente la sorpresa Sauber y aguantan razonablemente Arrows y Prost.

Ahora sabemos tambi¨¦n por qu¨¦ Renault no ha querido competir este a?o bajo su nombre y ha preferido mantener la denominaci¨®n Benneton pese a ser la propietaria del equipo. La apuesta revolucionaria necesitaba un a?o en el infierno. En cuanto a Minardi, las ¨²ltimas deserciones de ingenieros y t¨¦cnicos han paralizado completamente la evoluci¨®n del equipo, que se limita a rodar. No es poco para Fernando Alonso, que tiene as¨ª un a?o para ir aprendi¨¦ndose los circuitos y poco m¨¢s. Esperemos que sean ciertos los rumores que le colocan junto a Fisichella en el equipo oficial Renault la temporada pr¨®xima.