Las obras vuelven a cortar el t¨²nel de Mitre por tercera vez en menos de dos a?os

El proyecto de t¨²nel de Mitre naci¨® cojo: en origen se preve¨ªa un paso subterr¨¢neo por debajo de la Via Augusta. No se pudo hacer y todo lo dem¨¢s ha sido una continua adaptaci¨®n de una obra que, aunque mejora lo existente antes del derribo del campo del Espanyol, no acaba de cuajar. Ayer empezaron nuevas obras en los laterales por debajo de la Via Augusta. En principio, esta zona iba a contar con dos carriles de circulaci¨®n, pero los contactos con los vecinos culminaron en un pacto por el que se ha decidido que haya s¨®lo uno y las aceras sean m¨¢s anchas. La explicaci¨®n es simple: una parte del tr¨¢fico que aconsejaba poner dos carriles se ha desviado por el interior del t¨²nel tras la apertura (posterior a la obra principal) de la salida de Carlos III-Manila. Otra parte opta por la calle de Dom Bosco, que ahora tiene doble sentido de circulaci¨®n. El resto circula bien la mayor parte del tiempo. Y los atascos de horas punta no se evitar¨ªan ni con un carril ni con dos. As¨ª que, atasco por atasco, el m¨¢s barato, aunque el primer teniente de alcalde, Xavier Casas, prefiere interpretar que se ha optado por lo que han elegido los vecinos. Y en efecto, as¨ª figura en un pacto firmado por ellos y el Gobierno municipal.

Los que no est¨¢n satisfechos son los que viven junto a la calle de Can R¨¤bia. All¨ª va una salida del t¨²nel, dibujada desde casi siempre (en el primer proyecto hab¨ªa otro t¨²nel en Doctor Fleming del que nunca m¨¢s se supo). Cuando se hicieron las obras se dej¨® todo listo, pero no se abri¨® la salida para facilitar los trabajos. Algunos vecinos aseguran que cuando compraron el piso se les dijo que la salida nunca se abrir¨ªa. Pues se va a abrir el pr¨®ximo mes de agosto, aprovechando que el t¨²nel quedar¨¢ totalmente cerrado al tr¨¢fico para instalar diversas medidas de seguridad. 'Esta salida siempre estuvo prevista', asegura Casas. La calle pasar¨¢ a ser de doble direcci¨®n.

En el interior del t¨²nel se van a hacer diversas obras: los dos sentidos de la marcha quedar¨¢n separados por una pared que mejorar¨¢ la seguridad en caso de accidente y tambi¨¦n la ventilaci¨®n. Adem¨¢s, se instalar¨¢n 14 nuevos ventiladores, que se a?adir¨¢n a los 14 ya existentes. Las obras no terminar¨¢n en agosto y ser¨¢ necesario realizar restricciones de tr¨¢fico durante todas las noches en los siguientes cuatro o cinco meses. El presupuesto de estas obras asciende a 920 millones de pesetas, que se suman a los 3.500 ya invertidos. El presupuesto original era de 2.200 millones.La salida de Can R¨¤bia supondr¨¢ afectar a una zona que actualmente est¨¢ ocupada por arbolado y viales. Se cubrir¨¢ con una p¨¦rgola y, seg¨²n el Ayuntamiento, los vecinos no resultar¨¢n perjudicados porque el ¨²nico tr¨¢fico que debe utilizar es el local. La salida viene exigida, asegura Xavier Casas, por motivos de seguridad en el interior del t¨²nel.

Casas asegur¨® que el t¨²nel de Mitre se convierte, con las obras ahora iniciadas, en un ejemplo para cualquier otro tipo de v¨ªa subterr¨¢nea, hasta el punto, a?adi¨®, de que Protecci¨®n Civil les ha pedido los criterios para convertirlos en norma general. No obstante, el grupo municipal de CiU cree que se trata de una chapuza. Los nuevos ventiladores suponen un incremento del ruido de unos tres decibelios, lo que puede desencadenar las protestas vecinales en cuanto empiecen a funcionar al completo.

La obra del t¨²nel, adem¨¢s de haber exigido la apertura de una salida en el lateral descendente de la calle de Carlos III con Manila (terminada el pasado diciembre y ya nuevamente en obras) sufri¨® la ca¨ªda de parte de la techumbre durante la pasada primavera. Los vecinos siempre la han criticado.

Frente a los problemas de la Ronda del Mig en la zona de Mitre y de Sants, la que se halla comprendida entre Sardenya y Alegre de Dalt est¨¢ de relativa enhorabuena. Ten¨ªa que quedar cortada en las dos direcciones para proceder a su cobertura, pero las negociaciones entre el Instituto Municipal de Urbanismo y la empresa encargada de las obras ha permitido que 's¨®lo se corte en direcci¨®n Bes¨°s', seg¨²n explic¨® Xavier Casas.

En direcci¨®n Llobregat el corte era m¨¢s problem¨¢tico porque exig¨ªa el desv¨ªo por varias calles de escasa anchura, pero podr¨¢ permanecer abierta durante el periodo de obras. El tr¨¢fico que circula en direcci¨®n Bes¨°s puede desviarse con facilidad por la calle de Cam¨¨lies.

Casas cree que el resultado de los cortes producidos en la Ronda del Mig, en su conjunto, no ha sido un tr¨¢fico especialmente ca¨®tico. En su opini¨®n, los desv¨ªos espont¨¢neos de los conductores, las vacaciones de parte de la ciudadan¨ªa y las v¨ªas alternativas previstas por los responsables de V¨ªa P¨²blica han hecho soportables los dr¨¢sticos cortes de las v¨ªas principales.

No obstante, hay fen¨®menos imprevisibles que pueden alterar el tr¨¢fico. Ayer se produjeron dos: el accidente de un cami¨®n en la Ronda Litoral y la presentaci¨®n del Bar?a, que provoc¨® un aluvi¨®n de gente en la zona del Camp Nou, con atascos m¨¢s que notables.