Los socialistas piden que se paralicen las expropiaciones para construir el aeropuerto de Castell¨®n

El af¨¢n dialogante y la b¨²squeda de consenso entre los diferentes grupos pol¨ªticos de la Diputaci¨®n de Castell¨®n est¨¢ algo m¨¢s que resquebrajado. Pese a los intentos del presidente de la corporaci¨®n provincial, Carlos Fabra, por aunar fuerzas para sus proyectos y los del portavoz del grupo socialista, Enrique Navarro, por consensuar materias prioritaria, las diferencias surgen incluso por motivos ajenos a la provincia. Ayer, Navarro present¨® una moci¨®n a debatir en pleno para que se paralice el proceso de expropiaci¨®n de los casi 5,5 millones de metros cuadrados necesarios para la construcci¨®n de las futuras instalaciones aeroportuarias. El motivo que arguy¨® el portavoz socialista fue claro y con origen en las afirmaciones realizadas por los m¨¢ximos responsables en la materia: Aena y el Ministerio de Fomento. El presidente de la entidad Aeropuertos Espa?oles y Navegaci¨®n A¨¦rea (Aena), Carlos Medrano, afirm¨® la semana pasada, sin dejar lugar a dudas, que el futuro aeropuerto no entrar¨¢ a formar parte de esta entidad p¨²blica puesto que lo integran ¨²nicamente aquellos que son de inter¨¦s general. Con esta afirmaci¨®n, Medrano dejaba claro que el aeropuerto de Castell¨®n ser¨ªa privado. Por su parte, el Ministerio de Fomento, en boca del secretario de Estado de Infraestructuras, Benigno Blanco, limit¨® el apoyo a la concesi¨®n de espacio a¨¦reo y a la facilidad en la concesi¨®n de los permisos necesarios para su construcci¨®n. 'Para nosotros, apoyar la iniciativa de un aeropuerto que parte de otra Administraci¨®n es facilitar todas las cuestiones relativas a la navegaci¨®n a¨¦rea y los permisos correspondientes por parte de la Direcci¨®n General de Aviaci¨®n Civil', dijo Blanco.

Con estos antecedentes, Enrique Navarro considera que antes de seguir con el proceso de expropiaci¨®n se deber¨ªan aclarar cuestiones tan fundamentales como qui¨¦n va a pagar los 15.000 millones de pesetas que costar¨¢ la instalaci¨®n que abandera Fabra y c¨®mo se desarrollar¨¢ la gesti¨®n. Para ello, el portavoz socialista ha solicitado la convocatoria urgente de la comisi¨®n de seguimiento del aeropuerto, creada en septiembre de 1999 y nunca convocada, seg¨²n dijo.

Mientras, las administraciones se han gastado ya cerca de 400 millones de pesetas en proyectos y estudios como el de ubicaci¨®n, plan director o el visado del proyecto en el colegio de ingenieros aeron¨¢uticos que ayer mismo aprob¨® la comisi¨®n de gobierno de la diputaci¨®n. A todo ello hay que unir, no s¨®lo el apoyo expl¨ªcito otorgado por el presidente de la Generalitat, Eduardo Zaplana, sino el convenio por 1.800 millones que el Consell aprob¨® para el pago de las expropiaciones del terreno elegido para el aeropuerto, entre Cabanes y Vilanova de Alcolea. Para Navarro, un suelo se compra 'cuando se sabe si se tiene dinero para construir y mantener la construcci¨®n', tras lo que recrimin¨® a Fabra el considerar la diputaci¨®n como su 'casa'. '?sta no es la casa de Carlos Fabra, sino la de todos los ayuntamientos y no se puede comprometer su futuro', se?al¨®.

Las dudas de los socialistas no s¨®lo se refieren a la ausencia de compromisos sobre la financiaci¨®n del aeropuerto, sino tambi¨¦n a si los 1.800 millones de pesetas ser¨¢n suficientes para pagar las expropiaciones e incluso a qu¨¦ se har¨¢ con el suelo si el aeropuerto no se construye.

Por su parte, el vicepresidente de la Diputaci¨®n de Castell¨®n, Francisco Mart¨ªnez, se limit¨® ayer a decir que la comisi¨®n se convocar¨¢ 'cuando se crea conveniente' y que Fabra informar¨¢ sobre la financiaci¨®n y la gesti¨®n 'cuando lo crea oportuno'.