Ford Europa advierte en Colonia de que las inversiones en Almussafes dependen del convenio

La direcci¨®n europea de Ford no est¨¢ contenta con la situaci¨®n de Almussafes. Por ello, ayer llam¨® a los sindicatos con representaci¨®n en la factor¨ªa y les advirti¨® de que su futuro a medio y largo plazo depende de la firma del convenio colectivo, que se negocia desde hace nueve meses y que est¨¢ estancado. El mensaje no era nuevo aunque s¨ª el interlocutor. Es la primera vez que Ford Europa llama a los sindicatos a Colonia para pedirles un ejercicio de responsabilidad. La firma asignar¨¢ en los pr¨®ximos a?os nuevos modelos de los segmentos B y C, a los que Almussafes opta.

Los dos sindicatos m¨¢s representativos en Almusasfes, UGT y CC OO, coincidieron en afirmar que la reuni¨®n mantenida ayer en Colonia no aport¨® nada nuevo. En en encuentro, el presidente y secretario del comit¨¦ de empresa de Almussafes y los responsables de UGT, CC OO, CGT, PUT y Famif se reunieron con los directores de fabricaci¨®n y recursos humanos de la factor¨ªa valenciana, Antonio Ad¨¦s y Joaqu¨ªn Alcoy y con los vicepresidente de producci¨®n y recursos humanos en Europa, John Fleming y John Walker.

Durante la hora y media que dur¨® el encuentro, la direcci¨®n europea inform¨® de que 'la reputaci¨®n de Valencia y las posibilidades de nuevas inversiones est¨¢n siendo da?adas por demandas irreales' y por el rechazo a negociar medidas de flexibilidad que ya se han tomado en otras industrias del sector, seg¨²n explicaron fuentes de Ford. La empresa insisti¨® en la necesidad de llegar a acuerdos que eviten poner 'en riesgo' futuras inversiones. Entre los planes de Ford Europa est¨¢ la adjudicaci¨®n de nuevos modelos de coches derivados de los segmentos del Fiesta (B)y del Focus (C). En concreto, y seg¨²n aseguraron fuentes de UGT, durante la reuni¨®n los responsables de Ford Europa especificaron que tanto alguna de las nuevas versiones del modelo Ka, que Almussafes fabrica en exclusiva, como el Mazda del segmento C, que a¨²n no se han adjudicado oficialmente a Almussafes, se podr¨ªan fabricar en otros puntos.

La direcci¨®n record¨® que si bien el volumen de trabajo est¨¢ garantizado por el momento con las recientes adjudicaciones de los nuevos coches Fiesta y Mazda y del motor I4, en los que se invertir¨¢n 92.500 millones de pesetas, los proyectos futuros a partir de 2005 depender¨¢n de la eliminaci¨®n del clima de conflictividad en la factor¨ªa.

El secretario general de UGT en Almussafes, Gonzalo Pino, critic¨® que 'no tiene sentido que nos traigan a Colonia para lo mismo que nos pueden decir por tel¨¦fono'. La ¨²nica diferencia, continu¨®, es que 'quien lo dice es el responsable de decidir d¨®nde van las producciones en Europa'. Pino record¨® que la alta productivida y competitividad de Almussafes es su principal baza y apel¨® tanto a la direcci¨®n de la empresa, de la que esperan que reinicie la negociaci¨®n, como al comit¨¦ de empresa, para desbloquear el convenio.

Por su parte, el portavoz de CC OO en la factor¨ªa, Josep N¨¢cher, quiso subrayar que la responsabilidad en la negociaci¨®n es tanto de la empresa como de los sindicatos y critic¨® que la 'culpa' del estancamiento 'recaiga s¨®lo en una parte'. N¨¢cher tambi¨¦n record¨® que los trabajadores valencianos 'han hecho sus deberes' y que muchas veces la direcci¨®n 'ha fallado', en referencia al cierre de la planta de motores HCS.

Por el momento no hay fecha para la pr¨®xima reuni¨®n de convenio, aunque ¨¦sta se afrontar¨¢ con la negociaci¨®n oficial del comit¨¦ de empresa pero con una divisi¨®n sindical cada vez m¨¢s patente entre UGT y los sindicatos CC OO, CGT y PUT.