Francia cierra los aeropuertos de Orly y Montpellier por miedo a un atentado

M¨¢s de 6.000 personas fueron evacuadas ayer de Orly, uno de los dos aeropuertos de Par¨ªs, a causa de la psicosis provocada por amenazas de bomba contra sus instalaciones, que ciertos rumores extendieron a los aviones de la compa?¨ªa Air France. El aeropuerto de la capital francesa permaneci¨® cerrado durante dos horas mientras artificieros y perros polic¨ªa peinaban sus instalaciones, al tiempo que tambi¨¦n quedaba cerrado el aeropuerto de Montpellier, en el sur de Francia. Los dos fueron abiertos al tr¨¢fico por la tarde, tras una b¨²squeda infructuosa.

La evacuaci¨®n de las instalaciones de Orly es una 'decisi¨®n excepcional' en su historia, seg¨²n un portavoz del organismo Aeropuertos de Par¨ªs. La primera amenaza telef¨®nica se produjo el viernes por la noche, pero fue tomada como una de tantas y Orly reanud¨® al alba sus operaciones. Sin embargo, por la ma?ana se recibi¨® otro aviso de la explosi¨®n inminente de una bomba. Los responsables de la seguridad decidieron no arriesgarse m¨¢s. Los pasajeros y el personal del aeropuerto salieron en buen orden hacia las zonas de aparcamiento, mientras la polic¨ªa cortaba la carretera de conexi¨®n con la autopista Par¨ªs-Orleans-Poitiers.

El plan antiterrorista Vigipirate, puesto en vigor por el Gobierno desde el 11 de septiembre, atribuye toda la responsabilidad a las autoridades de seguridad. Patrullas fuertemente armadas recorren las instalaciones aeroportuarias, pero hasta ayer no se hab¨ªa registrado incidente alguno de importancia. Las amenazas telef¨®nicas se extend¨ªan a Toulouse, la ciudad del sur de Francia martirizada por el estallido de una f¨¢brica de fertilizantes, el 21 de septiembre, que caus¨® 29 muertos y 2.500 heridos.

Una veintena de compa?¨ªas de aviaci¨®n trabajan en Orly, entre ellas Iberia, cuyos vuelos de la ma?ana del s¨¢bado resultaron igualmente afectados. Air France suspendi¨® todas sus operaciones desde el aeropuerto de Orly, aunque mantuvo las de Charles de Gaulle, el otro gran aeropuerto de la capital, que sufrieron retrasos de entre una y dos horas al extremarse las medidas de seguridad durante el periodo conflictivo.

La facilidad con que simples amenazas an¨®nimas desorganizaron uno de los principales aeropuertos de Francia ilustra la psicosis que se vive sobre la posibilidad de atentados. Air France ha incorporado agentes de seguridad a bordo de los aviones que sirven 'ciertas rutas', sin precisar a cu¨¢ntas afecta. En los aeropuertos franceses se exige la identificaci¨®n de todos los viajeros, incluso en las rutas nacionales. Air France ha reducido al m¨ªnimo sus vuelos comerciales a Oriente Pr¨®ximo, pero mantiene los de Estados Unidos, para los cuales prev¨¦ la incorporaci¨®n de los aviones Concorde, que permanecen paralizados desde el accidente sufrido por uno de ellos en julio de 2000.

Veinticuatro horas antes de estos incidentes se reunieron en Burdeos 80 especialistas en seguridad, en el marco de la Conferencia Internacional de Aviaci¨®n Civil (CEAC). El hecho de que los pilotos de cuatro vuelos en EE UU fueran dominados y sustituidos por piratas suicidas 'pone en evidencia que los pa¨ªses son interdependientes en materia de seguridad', explic¨® uno de los asistentes a la conferencia. 'A partir del momento en que un avi¨®n despega, puede ser utilizado como arma en todo su radio de acci¨®n, independientemente del pa¨ªs al que pertenezca. Esto implica la necesidad de verificar que las medidas de seguridad se aplican en cada pa¨ªs y que existe una verdadera cooperaci¨®n internacional', a?adi¨®. Participantes en la conferencia plantearon la exigencia de 'auditor¨ªas de seguridad', pa¨ªs por pa¨ªs, y de suspender el tr¨¢fico a¨¦reo que proceda de Estados sin medidas de seguridad suficientemente garantizadas. El constructor europeo Airbus proyecta reforzar al m¨¢ximo las posibilidades de aislar la cabina de los pilotos en caso de peligro, siguiendo la experiencia israel¨ª con los aviones de El Al.